ఇక్కడ సమర్పించబడిన 5 సింపుల్ డ్రై రన్ ప్రొటెక్టర్ సర్క్యూట్లు భూగర్భ ట్యాంక్ లోపల తగినంత నీటి పరిస్థితులను భూగర్భ ట్యాంక్ లోపల ప్రోబ్స్ ప్రవేశపెట్టకుండా గ్రహించగల సరళమైన పద్ధతులను చూపుతాయి మరియు తద్వారా మోటారు డ్రై రన్నింగ్ యొక్క అవకాశాలను నివారిస్తుంది. సర్క్యూట్ ఓవర్ హెడ్ వాటర్ ఓవర్ఫ్లో కంట్రోల్ లక్షణాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది.
ఈ బ్లాగ్ యొక్క ఆసక్తిగల పాఠకులలో ఒకరు ఈ ఆలోచనను అభ్యర్థించారు.
సాంకేతిక వివరములు
భూగర్భ ట్యాంక్ వద్ద తనిఖీ చేయకుండా ఓవర్ హెడ్ ట్యాంక్ ఇన్లెట్ వద్ద తనిఖీ చేయడం ద్వారా డ్రై రన్ మోటారును ఎలా గ్రహించాలో మీకు ఏమైనా ఆలోచన ఉందా, ఎందుకంటే భూగర్భం నుండి మోటారు ప్రదేశానికి వైర్ పొందడంలో ఎక్కువ పని పడుతుంది.
ట్యాంక్ ఇన్లెట్ వద్ద నీరు ప్రవహించకపోతే మోటారు ఆపివేయబడాలి. ట్యాంక్ ఇన్లెట్ వద్ద నీటిని నెట్టడానికి కనీసం 5 సెకన్ల సమయం పడుతుంది కాబట్టి మోటారు ప్రారంభంలో ఆఫ్ చేయకూడదు.
మోటారు నీటిని పంప్ చేయలేకపోయినప్పుడు మోటారును ఆపివేయడం నా అవసరం. భూగర్భ ట్యాంక్‌లోని కొన్ని స్థాయిల కంటే నీటి మట్టం తక్కువగా ఉండటం దీనికి కారణం కావచ్చు లేదా పంపు పనిచేయకపోవడం.
నా ప్రాధాన్యత భూగర్భ ట్యాంక్ నుండి సర్క్యూట్‌కు ఏ తీగను అనుసంధానించడం లేదు. నా ప్రాధాన్యత ఓవర్ హెడ్ ట్యాంక్ ఇన్లెట్ లోని నీటి ప్రవాహాన్ని గ్రహించడం. మీరు నా అవసరాన్ని అర్థం చేసుకున్నారని ఆశిస్తున్నాను.
నేను మోటారును మాన్యువల్‌గా స్విచ్ చేయాలనుకుంటున్నాను. మేము బజర్‌ను రిలేతో భర్తీ చేస్తే, మోటారును స్విచ్ చేసిన వెంటనే మోటారు స్విచ్ ఆఫ్ అవుతుంది, ఎందుకంటే ట్యాంక్ ఇన్‌లెట్‌లో నీరు ప్రవహించడానికి కొన్ని సెకన్ల సమయం పడుతుంది.
ఈ సమస్యను నివారించడానికి ట్యాంక్ ఇన్లెట్ వద్ద నీటి ప్రవాహాన్ని గ్రహించడానికి మేము కొంత సమయం ఆలస్యం చేయాలి. కానీ ఆలస్యాన్ని ఎలా పరిచయం చేయాలో నాకు తెలియదు. దయచేసి దీనిపై నాకు సహాయం చెయ్యండి.
డిజైన్ # 1
ప్రతిపాదిత భూగర్భ వాటర్ పంప్ మోటార్ డ్రై రన్ ప్రొటెక్టర్ యొక్క సర్క్యూట్ కింది వివరాల సహాయంతో అర్థం చేసుకోవచ్చు:
సర్క్యూట్ 12 వి ఎసి / డిసి అడాప్టర్‌తో పనిచేస్తుంది.
పుష్-బటన్‌ను క్షణికంగా నొక్కినప్పుడు, BC547 ట్రాన్సిస్టర్‌తో పాటు BC557 రిలే డ్రైవర్ దశ ఆన్ చేయబడుతుంది.
470uF కెపాసిటర్ మరియు 1M రెసిస్టర్ టైమ్ ఆలస్యం నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పరుస్తాయి మరియు పుష్ బటన్ విడుదలైన తర్వాత కొంత ముందుగా నిర్ణయించిన ఆలస్యం కోసం మొత్తం రిలే డ్రైవర్ దశను లాక్ చేస్తుంది.
470uF కెపాసిటర్ మరియు / లేదా 1M రెసిస్టర్‌తో ప్రయోగాలు చేయడం ద్వారా ఈ ఆలస్యం విరామాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
రిలే సక్రియం అయిన వెంటనే, మోటారు ఆన్ చేయబడి, ఓవర్‌హెడ్ ట్యాంక్‌లో నీటిని తక్షణమే లాగడం ప్రారంభిస్తుంది.
ఓవర్‌హెడ్ ట్యాంక్ పైపులోని నీరు దాని అవశేష నీటితో కలుపుతుంది, మునిగిపోయిన ప్రోబ్ ఇది సానుకూల ప్రోబ్, పైపు నోటి వద్ద ప్రవేశపెట్టిన ప్రోబ్తో అనుసంధానించబడుతుంది. ఇది దిగువ ప్రోబ్ నుండి వోల్టేజ్ నీటి ద్వారా సంబంధిత BC547 ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క బేస్ మరియు 1K రెసిస్టర్ ద్వారా చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
పై చర్య ఇప్పుడు రిలే డ్రైవర్ దశను లాచ్ చేస్తుంది, సమయం ఆలస్యం ముగిసిన తరువాత కూడా, రిలే ఆపరేషన్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు కొనసాగిస్తుంది.
ఇప్పుడు మోటారు రెండు షరతులలో మాత్రమే ఆగిపోతుంది:
1) నీటి మట్టం ఓవర్ హెడ్ ట్యాంక్ యొక్క పొంగిపొర్లుతున్న స్థాయికి చేరుకుంటే, దిగువ ప్రోబ్ నుండి సానుకూల సంభావ్యత ఎగువ BC547 ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క బేస్ తో అనుసంధానించబడిన ప్రోబ్తో అనుసంధానించబడుతుంది.
ఈ పరిస్థితి ఎగువ BC547 లో మారుతుంది, ఇది రిలే డ్రైవర్ స్టేజ్ గొళ్ళెంను తక్షణమే విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు మోటారు ఆగుతుంది.
2) భూగర్భ ట్యాంక్ లోపల నీరు ఎండిపోతే, ఇది ఓవర్‌హెడ్ ట్యాంక్ పైపు లోపల నీటి లింక్‌ను ఆపి రిలే డ్రైవర్ గొళ్ళెం విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.
డ్రై రన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్‌తో పై సంప్ మోటార్ కంట్రోలర్ యొక్క ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ క్రింద చూడవచ్చు:
ఉపయోగించి లాజిక్ గేట్స్ : డిజైన్ # 2
క్రింద చూపిన విధంగా IC 4049 నుండి 6 NOT గేట్లను ఉపయోగించి పూర్తి ఆటోమేటిక్ వెర్షన్‌ను కూడా నిర్మించవచ్చు, ఈ కాన్ఫిగరేషన్ ఆటోమేటిక్ భూగర్భ సబ్మెర్సిబుల్ వాటర్ పంప్ డ్రై రన్ ప్రొటెక్షన్ సర్క్యూట్ యొక్క పైన పేర్కొన్న ట్రాన్సిస్టరైజ్డ్ వెర్షన్ కంటే చాలా ఖచ్చితంగా పనిచేస్తుందని ఆశించవచ్చు.
మిస్టర్ నుండి అభిప్రాయం. ప్రశాంత్ జింగాడే
Hello Swagatam,
మీరు ఎలా ఉన్నారు? మీ ఆలోచన మరియు తర్కం అద్భుతంగా ఉన్నాయి. మీకు టోపీలు. నేను IC4049 సంస్కరణను ప్రయత్నించాను, ఇది ఒక ఇష్యూ తప్ప బాగా పనిచేస్తోంది. (మీ మునుపటి డిజైన్‌పై నేను ఒక సవరణ బేస్ చేసాను మరియు ఇది ఇప్పుడు పనిచేస్తోంది).
నేను ఆటో మోడ్‌లో ఉంచినప్పుడు, డ్రై రన్ ఫంక్షన్ పనిచేయడం వంటి ఐసి వెర్షన్‌లో నేను ఒక సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాను. జతచేయబడిన అనుకరణ వీడియో ఫైల్ చూడండి.
కేసు 1: నీటి మట్టం దిగువ స్థాయి రిలే కంటే తక్కువకు చేరుకుంటే పంపుపై ఉంటుంది, కాని అది పొడి పరుగును గ్రహించడంలో విఫలమైతే పంప్ కొనసాగుతుంది.
కేసు 2: మాన్యువల్ ఆపరేషన్లో ఇది ఖచ్చితంగా పనిచేస్తుంది. ఏదైనా అక్షర దోషానికి క్షమించండి.
వెచ్చగా
ప్రశాంత్ పి జింగాడే
సర్క్యూట్ సమస్యను పరిష్కరించడం
హలో ప్రశాంత్,
అవును మీరు సరిగ్గా చెప్పారు.
పరిస్థితిని సరిచేయడానికి మేము కెపాసిటర్ ద్వారా N6 యొక్క అవుట్పుట్ను BC547 యొక్క బేస్కు కనెక్ట్ చేయాలి, మీరు ఇక్కడ 10uF ను కనెక్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
కెపాసిటర్ యొక్క ప్రతికూల బేస్ వైపు వెళ్తుంది.
సమస్య ఏమిటంటే, ఈ ఆపరేషన్ సిస్టమ్‌ను ఒక్కసారి మాత్రమే సక్రియం చేస్తుంది, మరియు నీరు కనుగొనబడకపోతే సిస్టమ్ రిలేను ఆపివేస్తుంది మరియు స్విచ్ ఉపయోగించి మానవీయంగా సక్రియం అయ్యే వరకు మరియు పసుపు సెన్సార్ సంపర్కానికి వచ్చే వరకు శాశ్వతంగా స్విచ్ ఆఫ్ అవుతుంది. మళ్ళీ నీటితో. గౌరవంతో.
నవీకరణ
మోటార్ రీడ్ స్విచ్ కోసం డ్రై రన్ ప్రొటెక్షన్: డిజైన్ # 3
కింది రేఖాచిత్రం పంపు మోటారుకు జోడించగల ప్రభావవంతమైన డ్రై రన్ రక్షణను చూపిస్తుంది, ట్యాంక్‌లో నీరు అందుబాటులో లేనప్పుడు మరియు పైపు అవుట్లెట్ నుండి నీరు బయటకు రాని సందర్భాలలో.
ఇక్కడ మోటారును ప్రారంభించడానికి పుష్-బటన్ ప్రారంభంలో నొక్కబడుతుంది.
1000uF కెపాసిటర్ మరియు 56 కె రెసిస్టర్ టైమర్ ఆఫ్ టైమర్ లాగా పనిచేస్తాయి మరియు పుష్ బటన్ విడుదలైన తర్వాత కూడా ట్రాన్సిస్టర్ స్విచ్‌ను ఆన్‌లో ఉంచుతుంది, తద్వారా మోటారు కొన్ని సెకన్ల పాటు నడుస్తుంది.
ఈ సమయంలో పైపు అవుట్లెట్ నుండి నీరు బయటకు వస్తుందని can హించవచ్చు మరియు ఇది గొట్టం పైపు నోటి దగ్గర ప్రవేశపెట్టిన చిన్న కంటైనర్‌ను నింపుతుంది. ఈ కంటైనర్లో ఫ్లోట్ మాగ్నెట్ మరియు రీడ్ స్విచ్ రిలే లోపల అమర్చబడి ఉన్నట్లు చూడవచ్చు.
కంటైనర్ లోపల నీరు నింపడం ప్రారంభించిన వెంటనే ఫ్లోట్ అయస్కాంతం పైభాగంలో త్వరగా పైకి లేచి, రీడ్ రిలేకు దగ్గరగా చేరుకుంటుంది. రీడ్ రిలే ఇప్పుడు ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క బేస్కు సానుకూల వోల్టేజ్ను ఫీడ్ చేస్తుంది, ట్రాన్సిస్టర్ లాచ్ చేయబడి మోటారును నడుపుతుంది.
అయినప్పటికీ నీరు లేనప్పుడు, రీడ్ రిలే ఫీడ్‌బ్యాక్ ఆన్ చేయలేకపోతుంది, ఇది ముందుగా నిర్ణయించిన ఆలస్యం తర్వాత ఆలస్యం OFF సమయం ముగిసిన తర్వాత మోటారును మూసివేస్తుంది.
ప్రస్తుత సెన్సెడ్ డ్రై రన్ ప్రొటెక్టర్ సర్క్యూట్: డిజైన్ # 4
పై ఆలోచనలలో సర్క్యూట్లు ఎక్కువగా నీటిని గుర్తించడం మీద ఆధారపడి ఉంటాయి, ఇది డిజైన్లను కొద్దిగా పాతదిగా మరియు గజిబిజిగా చేస్తుంది.
పై మాదిరిగా కాకుండా కింది ఆలోచన పొడి రన్ రక్షణ లక్షణాన్ని అమలు చేయడానికి లోడ్ సెన్సింగ్ లేదా ప్రస్తుత సెన్సింగ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.అయితే ఇది కాంటాక్ట్‌లెస్, మరియు మోటారు లేదా నీటితో ప్రత్యక్ష సంబంధం కలిగి ఉండటంపై ఆధారపడదు.
ఇక్కడ, రెండు ట్రాన్సిస్టర్‌లతో పాటు అనుబంధ భాగాలు a టైమర్ సర్క్యూట్లో సాధారణ ఆలస్యం . SW1 ఆన్ చేయబడినప్పుడు, C1 కారణంగా ట్రాన్సిస్టర్ T1 ఆపివేయబడింది, ఇది ప్రారంభంలో T1 యొక్క బేస్ డ్రైవ్ R2 ద్వారా వస్తుంది, అయితే C1 ఛార్జీలు.
ఇది T2 స్విచ్ ఆన్ చేస్తుంది మరియు రిలే కూడా ఆన్ చేస్తుంది. రిలే యొక్క N / O పంప్ మోటారును ఆన్ చేస్తుంది. సి 2 విలువను బట్టి, మోటారు కొంతకాలం నడపడానికి అనుమతించబడుతుంది. ఒకవేళ నీరు లేనట్లయితే, మోటారు RX గుండా తక్కువ కరెంట్‌తో అన్‌లోడ్ చేయబడదు. ఈ కారణంగా RX తనంతట తానుగా తగినంత సామర్థ్యాన్ని అభివృద్ధి చేయలేకపోతుంది, ఇది ఆప్టో-కప్లర్ LED స్విచ్ ఆఫ్‌లో ఉంచుతుంది. ఇది నిర్ణీత వ్యవధిలో C1 పూర్తిగా అడ్డుపడకుండా వసూలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
C1 పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన వెంటనే T1 స్విచ్ ఆన్ అవుతుంది, మరియు ఇది T2 ఆఫ్ మరియు రిలేను కూడా మారుస్తుంది. మోటారు చివరకు డ్రై రన్ పరిస్థితి నుండి రక్షించబడుతోంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, మోటారుకు సాధారణ నీటి సరఫరా లభిస్తుందని అనుకుందాం, మరియు దానిని సాధారణంగా పంపింగ్ చేయడం ప్రారంభిస్తే, ఇది తక్షణమే మోటారును లోడ్ చేస్తుంది, దీనివల్ల ఎక్కువ కరెంట్ తినేస్తుంది.
రెసిస్టర్ Rx యొక్క లెక్కించిన విలువ ప్రకారం, ఇది ఆప్టో-కప్లర్ యొక్క LED ని ఆన్ చేయడానికి దానిపై తగినంత వోల్టేజ్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. ఆప్టో సక్రియం అయిన తర్వాత C1 ఛార్జింగ్ నుండి నిరోధించబడుతుంది మరియు టైమర్ ఆన్ టైమర్ నిలిపివేయబడుతుంది. రిలే ఇప్పుడు మోటారుకు 220 విని సరఫరా చేస్తూనే ఉంది, నీరు అందుబాటులో ఉన్నంత వరకు అది నడుస్తుంది.
మరో సాధారణ మోటార్ డ్రై రన్ ప్రొటెక్టర్ సర్క్యూట్: డిజైన్ # 5
ఓవర్‌హెడ్ వాటర్ ఓవర్‌ఫ్లోతో పాటు పంప్ మోటర్ యొక్క డ్రై రన్నింగ్‌ను అమలు చేయగల మరియు పరిమితం చేయగల చాలా సరళమైన ఓవర్ఫ్లో కంట్రోలర్ సర్క్యూట్‌ను వివరించే మరో ఆలోచన ఇక్కడ ఉంది.
ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ ఎస్.ఆర్. పరంజాపే.
సాంకేతిక వివరములు
టైమర్ సర్క్యూట్ కోసం శోధిస్తున్నప్పుడు నేను మీ సైట్‌లోకి వచ్చాను. ఒక వ్యక్తి ఎంత చేయగలరో చూసి నేను చాలా ఆశ్చర్యపోతున్నాను!
నేను శుక్రవారం 20, 2012 మీ వ్రాతను సూచిస్తున్నాను.
నాకు ఇలాంటి సమస్య ఉంది. నేను డిజైన్ చేసిన సర్క్యూట్ కలిగి ఉన్నాను, ఇది బ్రెడ్‌బోర్డుపై పని చేస్తున్నట్లు కనిపిస్తుంది. ఎగువ ట్యాంక్‌లో అవసరం ఉంటే మరియు దిగువ ట్యాంక్‌లో తగినంత నీరు ఉంటే మాత్రమే పంపింగ్ ప్రారంభించాలనుకుంటున్నాను. దిగువ ట్యాంక్‌లోని నీరు పంపింగ్ చేసేటప్పుడు నిర్దిష్ట స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటే, పంపింగ్ ఆగిపోవాలి.
నా చివరి పరిస్థితిని సంతృప్తి పరచడానికి నేను ఒక మార్గాన్ని కనుగొనటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను.
నేను ఈ సర్క్యూట్‌ను మాన్యువల్‌గా ప్రారంభించాలనుకుంటున్నాను మరియు సర్క్యూట్ చర్యను పంపింగ్ ఆపివేసినప్పుడు, ఇది నా ప్రారంభ చర్యను కూడా రద్దు చేయాలి. ఇది ఎగువ ట్యాంక్ నింపే మొత్తం ఆపరేషన్ను ఆపివేస్తుంది.
మొత్తం ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆన్ / ఆఫ్ భాగంలో రెండు రిలేల (సర్క్యూట్ వెలుపల) కలయిక పనిచేయాలని నేను భావిస్తున్నాను. ఇంతవరకు నేను గుర్తించలేకపోతున్నాను.
పై డ్రాయింగ్ నాకు కావలసినదాన్ని వ్యక్తపరుస్తుంది. ప్రాజెక్ట్ / సర్క్యూట్ బాహ్య మూలం ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. సర్క్యూట్ నుండి అవుట్పుట్ (అంపింగ్ ఆపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది) బాహ్య మూలాన్ని తెరవాలి, ఇది మానవీయంగా సక్రియం చేయబడింది.
నా సమస్యను ఎదుర్కోవటానికి ఈ మూలాన్ని తీసుకోవడంలో మీరు నన్ను క్షమించుతారని నేను ఆశిస్తున్నాను. మీరు నా సమస్యలో మెరిట్ కనుగొంటే, మీ బ్లాగులో ఉంచడానికి మీకు స్వాగతం.
నేను రూపొందించిన సర్క్యూట్‌ను అటాచ్ చేస్తున్నాను.
నాకు పరిచయంగా- నేను సీనియర్ వ్యక్తిని (వయస్సు 75 సంవత్సరాలు) మరియు నా సమయాన్ని ఆసక్తికరంగా ఉపయోగించుకోవటానికి దీనిని అభిరుచిగా తీసుకున్నాను. నేను పూణే విశ్వవిద్యాలయం, స్టాటిస్టిక్స్ ప్రొఫెసర్.
నేను మీ ప్రాజెక్టులను చదవడం ఆనందించాను.
మీకు కృతజ్ఞతలు
ఎస్.ఆర్.పరంజాపే
డిజైన్
మిస్టర్ ఎస్.ఆర్ నుండి నేను చేసిన కృషిని అభినందిస్తున్నాను. పరంజ్‌పే, అయితే పై డిజైన్ చాలా భిన్నమైన కారణాల వల్ల సరైనది కాకపోవచ్చు.
సరైన సంస్కరణ క్రింద చూపబడింది (దయచేసి విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి), సర్క్యూట్ పనితీరు క్రింది పాయింట్ల సహాయంతో అర్థం చేసుకోవచ్చు:
పాయింట్ 'ఎల్' దిగువ ట్యాంక్ లోపల ఏదో కావలసిన చోట ఉంచబడుతుంది, ఇది ట్యాంకులు తక్కువ నీటి మట్టాన్ని నిర్ణయిస్తాయి, ఇది మోటారు అనుమతించబడిన ఆపరేషన్ జోన్లో ఉంటుంది.
టెర్మినల్ 'ఓ' ఎగువ ట్యాంక్ లేదా ఓవర్ హెడ్ ట్యాంక్ యొక్క పైభాగంలో స్థిరంగా ఉంటుంది, దీనిలో మోటారు ఆగి, ఎగువ ట్యాంక్ నింపడం మానేయాలి.
ప్రాథమిక స్విచ్ ఆన్ సెన్సింగ్ సెంట్రల్ ఎన్‌పిఎన్ ట్రాన్సిస్టర్ చేత చేయబడుతుంది, దీని బేస్ పాయింట్ 'ఎల్'తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, అయితే స్విచ్ ఆఫ్ చర్య తక్కువ ఎన్‌పిఎన్ ట్రాన్సిస్టర్ చేత చేయబడుతుంది, దీని బేస్' ఓ 'పాయింట్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
అయినప్పటికీ, నీటిని సానుకూల సంభావ్యత లేదా వోల్టేజ్‌తో సరఫరా చేసే వరకు పై కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడవు.
అవసరమైన మాన్యువల్ ప్రారంభ ఫంక్షన్‌ను సులభతరం చేయడానికి అభ్యర్థించిన విధంగా పుష్-బటన్ స్విచ్ చేర్చబడింది.
ఇచ్చిన పుష్ బటన్‌ను క్షణికావేశంలో నొక్కినప్పుడు, పుష్ బటన్ పరిచయాల ద్వారా ట్యాంక్ నీటిలోకి ప్రవేశించడానికి సానుకూల సామర్థ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది.
దిగువ ట్యాంక్ స్థాయి 'ఎల్' పైన ఉన్నట్లు uming హిస్తే పై వోల్టేజ్ నీటి ద్వారా సెంట్రల్ ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క స్థావరాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది తక్షణమే సెంట్రల్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను ప్రసరణలోకి ప్రేరేపిస్తుంది.
సెంట్రల్ ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క ఈ ట్రిగ్గర్ మోటారుతో పాటు రిలే డ్రైవర్ స్టేజిపైకి మారుతుంది, మరియు ఇది రిలే డ్రైవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను కూడా లాచ్ చేస్తుంది, ఇప్పుడు పుష్ బటన్ విడుదల అయినప్పటికీ సర్క్యూట్ మరియు మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ను కొనసాగిస్తుంది.
పైన పేర్కొన్న పరిస్థితిలో, మోటారు రెండు షరతులలో ఆగిపోతుంది: నీటి మట్టం 'L' పాయింట్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది లేదా ఓవర్ హెడ్ ట్యాంకుల ఎగువ పరిమితిని చేరుకునే వరకు నీటిని పంప్ చేస్తే, అది పాయింట్ 'O'
మొదటి షరతుతో, రిలే డ్రైవర్ కలెక్టర్ నుండి వచ్చే వోల్టేజ్ గొళ్ళెం మరియు మోటారు ఆపరేషన్ను విచ్ఛిన్నం చేసే పాయింట్ 'ఎల్' కు రాకుండా నిరోధించబడుతుంది.
రెండవ షరతుతో, దిగువ BC547 ప్రేరేపించబడుతుంది మరియు సెంట్రల్ ట్రాన్సిస్టర్‌ల స్థావరాన్ని గ్రౌండింగ్ చేయడం ద్వారా గొళ్ళెంను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.
అందువల్ల ఓవర్‌హెడ్ వాటర్ లెవల్ కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ నీటి మట్టం 'ఎల్' వద్ద లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లేదా పాయింట్ 'ఓ' కంటే తక్కువగా ఉన్నంత వరకు మాత్రమే పనిచేయడానికి అనుమతించబడుతుంది మరియు, ప్రారంభించడం కేవలం ఇచ్చిన పుష్ నొక్కడంపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది బటన్.
IC 555 డ్రై రన్ ప్రొటెక్షన్ సర్క్యూట్
డ్రై రన్ రక్షణను ఇప్పటికే ఉన్న IC 555 ఆధారిత కంట్రోలర్ సర్క్యూట్‌కు జోడించవచ్చు, ఇది క్రింద చూపబడింది:
పై రూపకల్పనలో డ్రై రన్ ఫంక్షన్ క్రింది పద్ధతిలో పనిచేస్తుంది:
నీటి మట్టం 'తక్కువ స్థాయి' ప్రోబ్ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, IC యొక్క పిన్ # 2 నుండి సానుకూల సామర్థ్యాన్ని తొలగించడానికి కారణమవుతుంది. ఇది పిన్ # 2 తక్కువగా ఉండటానికి కారణమవుతుంది, ఇది తక్షణమే పై # 3 ఎత్తుగా మారుతుంది.
ఈ హై సిగ్నల్ రిలే డ్రైవర్ దశలో 470uF కెపాసిటర్ స్విచ్చింగ్ గుండా వెళుతుంది మరియు పంప్ మోటారు ఆన్ చేయబడుతుంది.
రిలే డ్రైవర్ మరియు పంప్ 470 uF ఛార్జీలు ఉన్నంత వరకు మాత్రమే ఆన్ చేయబడతాయి, ఇది సుమారు 3 నుండి 5 సెకన్ల వరకు ఉండవచ్చు.
ఈ సమయ వ్యవధిలో, పంపులు నీటిని గీయడం ప్రారంభిస్తే, నీలి తీగలతో అనుసంధానించబడిన నీటి సెన్సార్‌ను పంప్ చేసిన నీటితో వంతెన చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
అనుబంధిత BC547 ఇప్పుడు బేస్ బయాస్‌ను పొందుతుంది మరియు 470 uF కెపాసిటర్‌ను దాటవేయడం ప్రారంభిస్తుంది. ఇది రిలే డ్రైవర్ BC547 పూర్తి ట్యాంక్ స్థాయికి చేరుకునే వరకు స్వేచ్ఛగా నిర్వహించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
మరోవైపు, నీరు లేదని అనుకుందాం, మరియు పంపు పొడిగా నడుస్తుంటే, ఎగువ BC547 ను పక్షపాతం చేయలేము, చివరికి 470 uF రిలే డ్రైవర్ దశకు ఏవైనా బేస్ కరెంట్‌ను నిరోధించడాన్ని పూర్తిగా వసూలు చేస్తుంది. ఈ రిలే కారణంగా డ్రై రన్ కండిషన్‌ను నివారించవచ్చు.
మునుపటి: ఈ టీవీ రిమోట్ జామర్ సర్క్యూట్ చేయండి తర్వాత: మోటార్ సైకిల్ తక్కువ బ్యాటరీ ఓవర్ డిశ్చార్జ్ ప్రొటెక్టర్ సర్క్యూట్
