వాటర్ పంప్ మోటారులకు మృదువైన ప్రారంభాన్ని జోడించడం - రిలే బర్నింగ్ సమస్యలను తగ్గించడం

సమస్యలను తొలగించడానికి మా పరికరాన్ని ప్రయత్నించండి





ఈ పోస్ట్‌లో మేము హెవీ డ్యూటీ మోటారులతో అమలు చేయగల కొన్ని వినూత్న మరియు సరళమైన సాఫ్ట్ స్టార్ట్ సర్క్యూట్ ఉదాహరణలను చర్చిస్తాము, తద్వారా అవి ఆకస్మిక, ఎగుడుదిగుడు ప్రారంభానికి బదులుగా మృదువైన ప్రారంభంతో లేదా నెమ్మదిగా మందగించే ప్రారంభంతో ప్రారంభించగలవు.

హెవీ మోటార్స్ కోసం సాఫ్ట్ స్టార్ట్ ఎందుకు కీలకం

భారీ మోటారు వ్యవస్థలు లేదా అధిక కరెంట్ మోటార్లు చేరినప్పుడు, ప్రస్తుత ఉప్పెన ప్రారంభ స్విచ్ తరచుగా సమస్యగా మారుతుంది. ఈ ఉప్పెన పంప్ రిలే పరిచయాలలో భారీగా దెబ్బతింటుంది, దీనివల్ల ఒత్తిడి కారణంగా తుప్పు మరియు దాని జీవితం తగ్గుతుంది, మరియు ధరిస్తారు.



అధిక కరెంట్ ఆర్సింగ్ రిలే కాంటాక్ట్ సమస్యలను కలిగించడమే కాక, చుట్టుపక్కల ఉన్న ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్లను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, మోటారు స్విచ్ ఆన్ సమయంలో పెద్ద మొత్తంలో RF జోక్యం కారణంగా అవి వేలాడదీయడం లేదా చెదిరిపోతాయి.

అయితే ఖరీదైన మోటారు రిలేను భద్రపరచడం అటువంటి పరిస్థితులతో ప్రధాన సమస్య అవుతుంది. మోటారు ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి చాలా మెకానికల్ కాంటాక్టర్లు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, ఈ వ్యవస్థ సమర్థవంతంగా లేదు మరియు RF ఉద్గారాలకు వ్యతిరేకంగా పనికిరాదు.



దిగువ అందించిన సాధారణ ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ భారీ మోటారు స్విచ్ ఆన్ ఉప్పెన ఉత్పత్తి మరియు రిలే కాంటాక్ట్ రక్షణకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలను తొలగించగలదు.

సాధారణ ట్రైయాక్ మరియు డయాక్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను కలుపుకొని సరళమైన మసకబారిన స్విచ్ సర్క్యూట్‌ను ఈ బొమ్మ చూపిస్తుంది, ఇది ఏదైనా అధిక కరెంట్, హెవీ ఎసి మోటారుకు మృదువైన ప్రారంభాన్ని జోడించడానికి చాలా ప్రభావవంతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

ట్రైయాక్ ఫేజ్ చాపింగ్ ఉపయోగించి సాఫ్ట్ స్టార్ట్ రూపకల్పన

ఇక్కడ కంట్రోల్ పాట్ LED / LDR బాక్స్ తో భర్తీ చేయబడింది. సాధారణ మసకబారిన స్విచ్‌లలో, అభిమాని వేగాన్ని నియంత్రించడానికి వేరియబుల్ రెసిస్టెన్స్ ఉపయోగించబడుతుందని మనకు తెలుసు. ఇక్కడ వేరియబుల్ రెసిస్టెన్స్ LED / LDR అమరికతో భర్తీ చేయబడుతుంది. దీని అర్థం ఇప్పుడు మోటారు వేగం, లేదా మరో మాటలో చెప్పాలంటే, బాహ్య ట్రిగ్గర్ ద్వారా పరివేష్టిత LED యొక్క తీవ్రతను నియంత్రించడం ద్వారా మోటారుకు కరెంట్ నియంత్రించవచ్చు.

అదే ఇక్కడ జరుగుతుంది. మోటారు రిలేను ఆన్ చేసినప్పుడు, స్విచ్ ద్వారా లేదా నీటి స్థాయి కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ వంటి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ద్వారా, అటాచ్డ్ డిమ్మర్ స్విచ్ యొక్క LED కూడా ఒకేసారి ఆన్ చేయబడుతుంది.

LED ట్రైయాక్ మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన మోటారును ఆన్ చేస్తుంది.

దృ state మైన స్థితి పరికరం కావడంతో డిమ్మర్ స్విచ్ రిలే కంటే కొంచెం వేగంగా పనిచేస్తుంది మరియు అందువల్ల మోటారు మొదట మసకబారిన ట్రైయాక్ ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుంది మరియు కొన్ని మిల్లీసెకన్ల తర్వాత ట్రైయాక్ సంబంధిత రిలే పరిచయాల ద్వారా బైపాస్ అవుతుంది.

ట్రైయాక్ ఇప్పటికే చాలా కరెంట్‌ను గ్రహించినందున పైన పేర్కొన్న ప్రక్రియ రిలే కాంటాక్ట్ నుండి వచ్చే స్పార్కింగ్‌ను పూర్తిగా తొలగిస్తుంది మరియు రిలే ఇప్పటికే మారిన మోటారు ప్రసరణను మెత్తగా స్వాధీనం చేసుకోవాలి.

ఇక్కడ ఆప్టో-కప్లర్ LED యొక్క ప్రకాశం చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ట్రైయాక్ 75% మాత్రమే ఉండే విధంగా సెట్ చేయాలి.

ఈ సర్దుబాటు ట్రైయాక్‌ను ప్రారంభ హెవీ కరెంట్ ట్రాన్సియెంట్ నుండి సేవ్ చేస్తుంది మరియు మొత్తం వ్యవస్థ చాలా సంవత్సరాలు కొనసాగడానికి సహాయపడుతుంది.

LED పై సరైన గ్లో సాధించడానికి రెసిస్టర్ R4 తగిన విధంగా అమర్చవచ్చు.

సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం

భాగాల జాబితా

R1 = 15K
R2 = 330K,
R3 = 10K,
డయాక్ రెసిస్టర్ = 100 ఓంలు,
R4 = వివరించిన విధంగా సర్దుబాటు చేయాలి,
C1 = 0.1uF / 400V
C2, C3 = 0.1uF / 250V,
L1 = 10 amp / 220V చౌక్
ట్రైయాక్ (ఆల్టర్నిస్టర్) = 10 ఆంప్ 400 వి,
డయాక్ = పై ట్రైయాక్ ప్రకారం.

ట్రైయాక్ సాఫ్ట్ స్టార్ట్‌ను రిలేతో అప్‌గ్రేడ్ చేస్తోంది

రిలే మరియు ట్రైయాక్ కలిగిన మోటారుల కోసం మృదువైన ప్రారంభం

సర్క్యూట్‌కు వాస్తవానికి ఆప్టో కప్లర్ సర్క్యూట్ అవసరం లేదని కొద్దిగా తనిఖీ చేస్తే తెలుస్తుంది. సర్క్యూట్ కింది పద్ధతిలో అమర్చవచ్చు:

ట్రైయాక్ 75% శక్తిని మాత్రమే నిర్వహించే విధంగా R2 ను ఎంచుకోవాలి.

శక్తిని ఆన్ చేసినప్పుడు, ట్రయాక్ మోటారుకు మృదువైన ప్రారంభ ప్రారంభాన్ని అందిస్తుంది, తరువాతి స్ప్లిట్ సెకనులో రిలే కూడా మోటారుకు అవసరమైన పూర్తి శక్తిని ఎనేబుల్ చేస్తుంది. ఇది ప్రారంభ కరెంట్ సర్జెస్ మరియు స్పార్క్‌ల నుండి యాక్చుయేటర్ పరిచయాలను పూర్తిగా రక్షిస్తుంది,

సరళీకృత సాఫ్ట్ స్టార్ట్ డిజైన్

మిస్టర్ జిమ్ సరిగ్గా సూచించినట్లుగా, ఈ ప్రారంభ టార్క్ లేనట్లయితే, మోటారును లోడ్ చేసేటప్పుడు ప్రారంభ టార్క్ అత్యవసరం. మోటారు దాని బెల్ట్ కింద భారీ భారాలతో నిలిచిపోవచ్చు మరియు నిమిషాల్లో ధూమపానం ప్రారంభించవచ్చు.

కింది సర్క్యూట్ రెండు సమస్యలను కలిసి పరిష్కరించడానికి రూపొందించబడింది, ఇది ఆన్ / ఆఫ్ స్విచ్‌కు ప్రారంభ ఉప్పెన ప్రవాహాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు ఇంకా మోటారును 'కిక్‌'తో ప్రారంభించడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా ఇది లోడ్ అయినప్పుడు కూడా సమస్యలు లేకుండా ప్రారంభమవుతుంది.

క్రింద చూపిన విధంగా రిలేను తొలగించడం ద్వారా పై డిజైన్‌ను మరింత సరళీకృతం చేయవచ్చు:

టెక్నికల్లు మరింత ధ్వని పిడబ్ల్యుఎం ఆధారిత మోటార్ సాఫ్ట్ స్టార్ట్ సర్క్యూట్ 3 ఫేజ్ మోటారులకు కూడా మెరుగైన నియంత్రణ, మెరుగైన టార్క్ మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన మోటారు కోసం నమ్మకమైన స్టార్టప్ పొందడానికి కూడా ప్రయత్నించవచ్చు.

నియంత్రిత దశ కత్తిరించడం ఉపయోగించి మృదువైన ప్రారంభం

హెవీ మెషీన్ మోటారుల కోసం నెమ్మదిగా సాఫ్ట్ స్టార్ట్ మరియు స్లో ఎండ్ లేదా స్లో స్టాప్ సర్క్యూట్‌ను ప్రారంభించడం కోసం స్టెప్డ్ ఫేజ్ చాపింగ్ ద్వారా ట్రైయాక్‌లను అమలు చేసే మరో మార్గం, తద్వారా మోటార్లు ఆకస్మికంగా ఆన్ / ఆఫ్ చేయడానికి బదులుగా క్రమంగా ప్రారంభించే స్టాప్ చర్యల ద్వారా వెళ్ళగలుగుతాయి.

ఈ ఆలోచన ప్రాథమికంగా మోటారుపై తక్కువ దుస్తులు మరియు కన్నీటిని నిర్ధారించడానికి మరియు చర్యల సమయంలో విద్యుత్తును ఆదా చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.

ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ బెర్నార్డ్ బొట్టే అభ్యర్థించారు.

Dear mister Swagatam,
నా ఇంగ్లీషుకు క్షమించండి, ప్రశ్నకు ముందు మీరు ఇచ్చే ఏ జవాబుకైనా ధన్యవాదాలు. 230 నుండి 240 వోల్ట్ 50 హెర్ట్జ్ మధ్య ఉన్న శ్రేణి కోసం మొదట తయారు చేయబడిన యూనివర్సల్ ఎసి మోటారును ఉపయోగించి కలపను నిర్వహించడానికి నేను వేర్వేరు ఉపకరణాలను ఉపయోగిస్తాను (కాని నా దేశం 250 విలో కొంత భాగంలో నేను గమనించాను) ఎందుకంటే నాకు వివిధ రకాల యంత్రాలు చాలా అవసరం మరియు అది మాత్రమే అభిరుచి.

నేను కనుగొనగలిగే చౌకైన యంత్రాలను కొనుగోలు చేస్తాను (నేను కొన్ని యాంత్రిక సమస్యలను సరిదిద్దుతాను) ఇతర యంత్రాల కోసం. నేను మసకబారిన (వాక్యూమ్ క్లీనర్ ఉపయోగించే సిస్టమ్ ఆధారంగా తయారు చేయబడిన మరియు NINA67 చే సవరించబడినది) కూడా ఉపయోగిస్తాను మరియు ఇది గొప్పగా పనిచేస్తుంది.


కానీ నేను 18000 T / min వద్ద తిరిగే మోటారును ఉపయోగించి ప్లానర్ / మందాన్ని కూడా ఉపయోగిస్తాను. కాపీరైట్‌లను తొలగించడానికి ఏదైనా రాయల్టీలను నోట్‌పేట్ చేసినట్లు తెలుస్తోంది. నాకు సమస్య రాకముందు 3000 t / min (2700) వద్ద నడుస్తున్న మోటారు 6000 t / m (5400) యొక్క మంచి వేగాన్ని చేరుకోవడానికి బెల్ట్‌తో 2 (ఇతరుల మాదిరిగా) గుణించాలి. క్షమించండి. నేను మసకబారినదాన్ని ఉపయోగించను.

మోటారు +/- 18000: 3 = 6000 వద్ద నడుస్తుంది !!! ఆ యంత్రం యొక్క చౌక ధరను తెలుసుకోవడం నేను దానిని 'మంచి తండ్రి' లాగా ఉపయోగిస్తాను. కాని ఒక రోజు ఒక పొగ ఉంది

యంత్రం పొగ మరియు నేను మంటను తొలగించడానికి మోటారును వేరుచేయడానికి యంత్రాన్ని పంపుతాను. (యంత్రం వారెంటీలో ఉంది, కానీ మార్పిడి చేయడానికి నేను కిలోమీటర్ల దూరం చేయవలసి ఉంది. మరియు అక్కడ, ఇది బాగా తెలిసిన మరియు పునరావృతమయ్యే సమస్య అని వారు నాకు చెప్పరు… కానీ… వారికి ఇది తెలుసు!)

నిజానికి అంతా చల్లగా ఉన్నప్పుడు. నేను తిరిగే అక్షాన్ని చూస్తున్నాను, అతను ప్రతి ప్రారంభంలో గేర్ బెల్ట్ ఎదురుగా షూటింగ్ చేస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

నేను ఒక రకమైన మోటారును సాల్ చేసే సంస్థలో మోటారును చూపిస్తాను.

అవి కూడా పునరుద్ధరించుకుంటాయి, కాని అది “అన్యదేశ” మోటారు అని వారు నాకు వివరిస్తారు, కాని వారు అదే రోగనిర్ధారణను నిర్దేశిస్తారు. వేగంగా ప్రారంభించండి కాబట్టి నా ప్రశ్న రండి: మీరు వేరే “సాఫ్ట్ స్టార్ట్ / సాఫ్ట్ ఎండింగ్” కలిగి ఉండటానికి స్కీమాటిక్ చేయగలరా? సార్వత్రిక మోటర్స్ వాస్తవానికి నేను BTA 16 800 cw (పైన పేర్కొన్న వాటి కంటే మెరుగైనది) ఆధారంగా నా మసకబారిన వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తే అది సరే అనిపిస్తుంది కాని నేను వాటిలో 3 మాత్రమే చేశాను. నేను ప్రతి పెద్ద యంత్రంలో ఏకీకృతం చేయాలనుకుంటున్నాను.

మరియు ఆన్ / ఆఫ్ స్విచ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించండి. అందువల్ల నేను 'స్విచ్ ఆన్' చేయడానికి ఒక బటన్‌ను మరియు 'స్విచ్ ఆఫ్' చేయడానికి లేదా ఆన్ / ఆఫ్ స్విచ్‌ను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నాను.

మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు కనీస స్థాయిని (ప్రతి మోటారుల శక్తిని బట్టి) ఎంచుకోవడానికి ఒక పొటెన్షియోమీటర్ మరియు నెమ్మదిగా ప్రారంభం మరియు పూర్తి వేగం మధ్య సమయాన్ని (555) ఎంచుకోవడానికి ఒక పొటెన్షియోమీటర్ (బహుశా రిలేతో ట్రైయాక్‌ను సత్వరమార్గం చేయవచ్చు పూర్తి వేగం కలిగి ఉంటే ఆకుపచ్చ రంగు దారితీస్తుంది (అయితే ఇది బాగుంటుంది) టైమింగ్ ఆఫ్ చేయడానికి సమయం తగ్గుతుంది. చివరికి ఎందుకు అదనపు కరెంట్ మరియు సమస్యలు కట్టుబడి ఉంటాయి.

గమనిక: నేను ఈ అనువర్తనాన్ని “ఎఫ్‌పిఎల్‌ఎ” లేదా అంకితమైన ప్రాసెసర్‌లతో చూశాను కాని ఇది వివిక్త భాగాలతో కూడా చేయవచ్చని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. నేను ఎందుకు అలా చేయలేను: ఎందుకంటే నేను మోటార్లు సరిగ్గా అధ్యయనం చేయను, కాని అది కాదని నాకు తెలుసు మోటారును సున్నా క్రాసింగ్ సిస్టమ్‌తో ప్రారంభించడం సరైనది ఎందుకంటే ఇది గరిష్ట కరెంట్‌ను ఇస్తుంది మరియు ప్రారంభంలో మరియు గరిష్ట కరెంట్‌తో జంటతో అదే ఇబ్బందిని (ఫైర్!) చేస్తుంది…

ఈ అభ్యర్థనను ఇతర ఫోరమ్‌లో ఇతర జాబ్ మెకానిక్ కలపలను తాకడం నేను చూశాను… సమాధానం లేకుండా మరియు ఇది పొటెన్షియోమీటర్‌తో పనిచేస్తే ప్రజలు కూడా చెబుతారు, కానీ మీరు ఒక యంత్రం నుండి మరొకదానికి మారినప్పుడు మీరు తప్పులు చేయవచ్చు… శుభాకాంక్షలు బొట్టే బెర్నార్డ్ (బెల్జియం) దయచేసి నా చిరునామాను నెట్‌లో ఉంచవద్దు Nb నేను మీ ప్రెజెంటేషన్‌లో డేటాషీట్‌లో కూడా ఇష్టపడుతున్నాను ఎందుకంటే ఇది చెల్లించకుండా కలిగి ఉండటం అంత సులభం కాదు

బెర్నార్డ్ బొట్టే

స్టెప్డ్ ఫేజ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ రూపకల్పన

మృదువైన ప్రారంభం, సాఫ్ట్ స్టాప్ మోటారు స్విచింగ్ సర్క్యూట్ యొక్క అభ్యర్థించిన ఆలోచనను ఈ క్రింది రేఖాచిత్రాలలో చూపిన విధంగా సాధారణ ట్రైయాక్ బేస్డ్ డిమ్మర్ స్విచ్ కాన్సెప్ట్ ఉపయోగించి అమలు చేయవచ్చు:

పై రేఖాచిత్రాలను సూచిస్తూ, మొదటి రేఖాచిత్రం ప్రామాణిక కాంతి మసకబారినట్లు చూపిస్తుంది లేదా అభిమాని మసకబారిన స్విచ్ సర్క్యూట్ హెవీ డ్యూటీ ట్రయాక్ BTA41A / 600 ఉపయోగించి.

“4 ట్రైయాక్ మాడ్యూల్” ను సూచించే విభాగం సాధారణంగా మాన్యువల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ సర్దుబాటును ప్రారంభించడానికి ఒక పొటెన్షియోమీటర్‌తో ఆక్రమించబడుతుంది, దీనిలో తక్కువ నిరోధక సర్దుబాటు అభిమాని మోటారుపై అధిక వేగాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. ఈ సాఫ్ట్ స్టార్ట్, సాఫ్ట్ స్టాప్ డిజైన్‌లో, ఈ పాట్ విభాగం సూచించిన 4 ట్రైయాక్ మాడ్యూల్‌తో భర్తీ చేయబడుతుంది, ఇది రెండవ రేఖాచిత్రంలో విస్తృతంగా చూడవచ్చు.

ఇక్కడ 4 ట్రయాక్స్ సమాంతరంగా అమర్చబడి, వాటి ఎగువ MT1 చేతిలో 4 వ్యక్తిగత 220 కె రెసిస్టర్లు, మరియు 4 వ్యక్తిగత కెపాసిటర్లు వాటి గేట్ల వద్ద వేర్వేరు విలువలతో, మరియు ఒక విధమైన క్రమం క్రమం అధిక నుండి తక్కువ వరకు ఉంటాయి. S1 ఆన్ చేయబడినప్పుడు, అతి తక్కువ విలువ కలిగిన కెపాసిటర్ కలిగి ఉన్న ట్రైయాక్ మొదట ఆన్ చేస్తుంది, దాని MT1 వద్ద సంబంధిత 220K రెసిస్టర్‌ను మార్చడం వలన మోటారుపై సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా వేగవంతం అవుతుంది.

కొన్ని మిల్లు సెకన్లలో, తరువాతి తరువాతి ట్రైయాక్ తరువాతి చిన్న విలువను కలిగి ఉంటుంది మరియు మునుపటి 220 కె రెసిస్టర్‌తో సమాంతరంగా దాని స్వంత 220 కె రెసిస్టర్‌ను జోడిస్తుంది, దీనివల్ల మోటారు మరికొంత వేగాన్ని పొందుతుంది. అదేవిధంగా, మూడవ మరియు నాల్గవ ట్రైయాక్స్ కూడా తరువాతి కొద్ది మిల్లీసెకన్లలో వరుసగా ఆన్ అవుతాయి, తద్వారా మరో రెండు 220 కె సమాంతర రెసిస్టర్‌లను ఈ శ్రేణిలో జతచేస్తుంది, చివరికి మోటారు దాని గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.

మోటారుపై పై సీక్వెన్షియల్ స్పీడ్ పెరుగుదల మోటారు వినియోగదారు కోరుకున్నట్లుగా ఉద్దేశించిన నెమ్మదిగా ప్రారంభ స్విచ్ ఆన్ సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది.

అదేవిధంగా స్విచ్ S1 ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు, సంబంధిత కెపాసిటర్లు అదే క్రమంలో ఆఫ్ అవుతాయి కాని అవరోహణ పద్ధతిలో, ఇది మోటారును ఆకస్మిక స్టాప్ నుండి నిరోధిస్తుంది, బదులుగా ఇది ఒక దశల వారీగా నెమ్మదిగా ఆగిపోతుంది లేదా దాని వేగంతో నెమ్మదిగా ముగుస్తుంది.

మిస్టర్ బెర్నార్డ్ నుండి అభిప్రాయం:

ప్రియమైన మిస్టర్ స్వాగ్, మొదట, మీ శీఘ్ర సమాధానానికి ధన్యవాదాలు. మీకు టైమింగ్ సమస్య ఉందని మీరు నాకు చెప్పినందున నేను నా ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌ను లైనక్స్ పుదీనా 18,1 'సెరెనా'గా మార్చాను, అందువల్ల నాకు అవసరమైన అన్ని ప్రోగ్రామ్‌లను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేసి పరీక్షించవలసి వచ్చింది (దీన్ని సెటప్ చేయండి!) కాబట్టి స్పష్టంగా ఎప్పటికప్పుడు సరే అనిపిస్తుంది ! మొదటి స్కీమాటిక్ గురించి మీరు ఎగువ సైడ్ స్కీమాటిక్స్కు ఎటువంటి విలువను ఇవ్వరని నేను గమనించాను, అందువల్ల నేను దీన్ని ఎలా తయారు చేస్తాను Simple సరళమైన ట్రయాక్ డిమ్మర్ స్విచ్ సర్క్యూట్ ఎలా తయారు చేయాలి »

పై మెరుగైన అభిమాని మసకబారిన సర్క్యూట్ (సి 1) సి 7 = 0.1 యు / 400 వి కోసం భాగాల జాబితా
(సి 2, సి 3) సి 8, సి 9 = 0.022 / 250 వి,
(R1) R9 = 15K,
(R2) R10 = 330K,
(R3) R11 = 33K,
(R4) R12 = 100 ఓంలు, VR1 = 220K, లేదా 470K లీనియర్ => జెనియల్ 4 ట్రైయాక్స్ మాడ్యూల్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది
డయాక్ = డిబి 3,
ట్రైయాక్ = బిటి 136 => బిటిఎ 41 600
L1 = 40uH

నేను ఎప్పుడూ కలలుగని రెండవ స్కీమాటిక్ చాలా సులభమైన పరిష్కారం గురించి !!! త్వరలో పరీక్షించబడాలి జీనియల్! మేము ఫ్రెంచ్ భాషలో చెప్తాము.

అటువంటి AC అనువర్తనాల కోసం మీరు ధ్రువణ కండెన్సేటర్లను ఉపయోగించవచ్చని నాకు తెలియదు! మరియు 50 వోల్ట్ సరిపోయింది! నేను ఎందుకు వివరించడానికి మీకు కొంత సమయం ఉంది -

ఏమైనా నేను అన్ని భాగాలను కలిగి ఉంటే ఈ వారాంతంలో ప్రయత్నిస్తాను. నేను కొత్త కెపాసిటర్లను వాడటానికి ఇష్టపడతాను 1993 నుండి నా స్టాక్ ఎప్పుడూ మారదు!

వాస్తవానికి నేను ఆప్టో ట్రైయాక్ (MOC) ను ఉపయోగించి వివిధ మార్గాల్లో ప్రయత్నిస్తున్నాను, కాని నేను ఎసి నెట్‌వర్క్ యొక్క ఫ్రీక్‌ను కూడా ఎంచుకోవాలి, ఇది మీ స్కీమాటిక్ కిల్న్ టెంపరేచర్ కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ ఆధారంగా మరొకటి, అయితే డౌన్ కౌంటర్ 4516 బి మరియు 555 మొదలైనవి. సంక్లిష్టమైనది

చాల కృతజ్ఞతలు

గౌరవంతో

బి. బారెల్

నా ప్రతిస్పందన:

ధన్యవాదాలు ప్రియమైన బెర్నార్డ్,

సంభాషణలో మీరు చొప్పించిన చిత్రం సరిగ్గా జతచేయబడలేదు మరియు అందువల్ల అది చూపబడలేదు, కానీ నేను ఇప్పుడు దాన్ని సరిదిద్దుకున్నాను మరియు దానిని తిరిగి వ్యాసంలో పోస్ట్ చేసాను.

నేను 50V వద్ద టోపీలను రేట్ చేసాను, ఎందుకంటే R9 ఒక 33K లేదా 68K రెసిస్టర్‌గా ఉండాలి, ఇది కరెంట్‌ను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు కెపాసిటర్లను బర్న్ చేయడానికి అనుమతించదు, ఇది నా అవగాహన.

నేను ధ్రువణ కెపాసిటర్లను ఉపయోగించాను ఎందుకంటే ఒక ట్రైయాక్ యొక్క గేట్ DC డ్రైవ్‌తో పనిచేస్తుంది, కాని అవును మీరు చెప్పింది నిజమే, కెపాసిటర్లకు DC గా చేయడానికి మేము గేట్ 1K రెసిస్టర్‌లతో సిరీస్‌లో 1N4007 ను జోడించాలి.

ఇప్పుడు ఈ రూపకల్పనకు సంబంధించి, ఆలోచన చాలా సజావుగా పనిచేయదు లేదా results హించిన ఫలితాలను ఇవ్వడంలో విఫలమైతే, మేము 4 ట్రైయాక్‌ల కోసం ఇప్పటికే ఉన్న గేట్ డ్రైవ్‌ను ఆప్టోకపులర్ ఆధారిత డ్రైవర్లుగా సవరించవచ్చు మరియు అదే వరుస ఆలస్యం స్విచ్చింగ్‌ను చేయగలము కాని ఒక ద్వారా బాహ్య DC సర్క్యూట్.కాబట్టి ఈ సర్క్యూట్ చివరికి ఉద్దేశించిన ఫలితాలను ఈ విధంగా లేదా ఆ విధంగా అందించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.రెగాడ్స్ స్వాగ్




మునుపటి: వర్షం తక్షణ ప్రారంభ విండ్‌షీల్డ్ వైపర్ టైమర్ సర్క్యూట్‌ను ప్రేరేపించింది తర్వాత: 433 MHz రిమోట్ మాడ్యూళ్ళను ఉపయోగించి రిమోట్ కంట్రోల్డ్ టాయ్ కార్