సిడిఐ స్పార్క్ అడ్వాన్స్ / రిటార్డ్ సర్క్యూట్‌ను సర్దుబాటు చేయండి

సమస్యలను తొలగించడానికి మా పరికరాన్ని ప్రయత్నించండి





ఈ పోస్ట్‌లో మేము ఒక సాధారణ సర్క్యూట్ గురించి నేర్చుకుంటాము, ఇది మోటారుసైకిల్ యొక్క సిడిఐ యొక్క స్పార్క్ టైమింగ్ కోసం మాన్యువల్ సర్దుబాటు లక్షణాన్ని ముందస్తు జ్వలన, రిటార్డెడ్ జ్వలన లేదా సాధారణ సమయం ముగిసిన జ్వలనలను సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఈ విషయానికి సంబంధించి సమగ్ర అధ్యయనం తరువాత, ఈ సర్క్యూట్ రూపకల్పనలో నేను విజయవంతమయ్యాను, ఇది ఏదైనా మోటారుసైకిల్ రైడర్ వాహనం యొక్క ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన సమయాన్ని దాని తక్షణ వేగాన్ని బట్టి సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మెరుగైన వేగం మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.



జ్వలన స్పార్క్ టైమింగ్

వాహన ఇంజిన్ లోపల ఉత్పన్నమయ్యే జ్వలన స్పార్క్ యొక్క సమయం దాని ఇంధన సామర్థ్యం, ​​ఇంజిన్ జీవితం మరియు వాహనం యొక్క వేగం పరంగా కీలకమైనదని మనందరికీ తెలుసు, తప్పుగా సమయం ముగిసిన సిడిఐ స్పార్క్‌లు పేలవంగా నడుస్తున్న వాహనాన్ని ఉత్పత్తి చేయగలవు మరియు దీనికి విరుద్ధంగా.

పిస్టన్ టిడిసి (టాప్ డెడ్ సెంటర్) పాయింట్ దాటిన తరువాత 10 డిగ్రీల ఉన్నప్పుడు దహన చాంబర్ లోపల స్పార్క్ కోసం సిఫార్సు చేయబడిన సమయం. దీనికి అనుగుణంగా పికప్ కాయిల్ ట్యూన్ చేయబడుతుంది మరియు ప్రతిసారీ పిస్టన్ టిడిసికి చేరుకున్నప్పుడు, పికప్ కాయిల్ సిడిఐ కాయిల్‌ను స్పార్క్‌ను కాల్చడానికి ప్రేరేపిస్తుంది, దీనిని బిటిడిసి (టాప్ డెడ్ సెంటర్ ముందు) అని పిలుస్తారు.



పై ప్రక్రియతో చేసిన దహన సాధారణంగా మంచి ఇంజిన్ పనితీరు మరియు ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఏది ఏమయినప్పటికీ, ఇంజిన్ కొన్ని సిఫార్సు చేయబడిన సగటు వేగంతో నడుస్తున్నంతవరకు మాత్రమే చక్కగా పనిచేస్తుంది, కాని అసాధారణమైన వేగాన్ని సాధించడానికి రూపొందించబడిన మోటారు సైకిళ్ల కోసం పై ఆలోచన పనిచేయకపోవడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు మోటారుసైకిల్ పేర్కొన్న అధిక వేగాన్ని సాధించకుండా నిరోధించబడుతుంది.

మారుతున్న వేగంతో స్పార్క్ సమయాన్ని సమకాలీకరించడం

జ్వలన స్పార్క్ ntic హించగల దానికంటే ఎక్కువ వేగంతో పిస్టన్ చాలా వేగంగా కదులుతుంది. సిడిఐ సర్క్యూట్ ట్రిగ్గరింగ్‌ను సరిగ్గా ప్రారంభించి, పిస్టన్ స్థానాన్ని పూర్తి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, స్పార్క్ ప్లగ్ వద్ద స్పార్క్ మండించగలిగే సమయానికి, పిస్టన్ ఇప్పటికే టిడిసి కంటే చాలా ముందుకు ప్రయాణించి, ఇంజిన్‌కు అవాంఛనీయ దహన దృశ్యానికి కారణమైంది. ఇది అసమర్థతకు దారితీస్తుంది, ఇంజిన్ దాని పేర్కొన్న అధిక వేగ పరిమితులను పొందకుండా నిరోధిస్తుంది.

అందువల్ల జ్వలన కాల్పుల సమయాన్ని సరిచేయడానికి, సిడిఐ సర్క్యూట్ కోసం కొంచెం అధునాతన ట్రిగ్గర్ను ఆదేశించడం ద్వారా మేము స్పార్క్ ప్లగ్ ఫైరింగ్‌ను కొద్దిగా ముందుకు తీసుకెళ్లాలి, మరియు నెమ్మదిగా వేగం కోసం దీనిని తిప్పికొట్టాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ఫైరింగ్‌కు కొద్దిగా రిటార్డ్ అవసరం వాహన ఇంజిన్ కోసం వాంఛనీయ సామర్థ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది.

ఈ పారామితులన్నింటినీ మనం వేరే వ్యాసంలో చాలా వివరంగా చర్చిస్తాము, ప్రస్తుతానికి మేము జ్వలన స్పార్క్ టైమింగ్ యొక్క మాన్యువల్ సర్దుబాట్లను సాధించడానికి అనుమతించే పద్ధతిని విశ్లేషించాలనుకుంటున్నాము. మోటారు బైక్ యొక్క.

పికప్ టైమింగ్ నమ్మదగినది కాకపోవచ్చు

పై చర్చ నుండి పికప్ కాయిల్ ట్రిగ్గర్ హై స్పీడ్ మోటార్‌సైకిళ్లకు మాత్రమే నమ్మదగినది కాదని మరియు పికప్ సిగ్నల్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి కొన్ని మార్గాలు అత్యవసరం అవుతాయని మేము నిర్ధారించగలము.

సాధారణంగా ఇది మైక్రోకంట్రోలర్‌లను ఉపయోగించి జరుగుతుంది, నేను సాధారణ భాగాలను ఉపయోగించి అదే సాధించడానికి ప్రయత్నించాను, స్పష్టంగా ఇది తార్కికంగా సాధ్యమయ్యే రూపకల్పనగా కనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ ఆచరణాత్మక పరీక్ష మాత్రమే దాని వినియోగాన్ని నిర్ధారించగలదు.

ఎలక్ట్రానిక్ సిడిఐ అడ్వాన్స్ రిటార్డ్ ప్రాసెసర్ రూపకల్పన

ప్రతిపాదిత సర్దుబాటు చేయగల సిడిఐ స్పార్క్ అడ్వాన్స్ మరియు రిటార్డ్ టైమర్ సర్క్యూట్ యొక్క పై రూపకల్పనను సూచిస్తూ, మేము ఒక సాధారణ ఐసి 555 మరియు ఐసి 4017 సర్క్యూట్‌ను చూడవచ్చు, ఇవి ప్రామాణికంగా రిగ్గింగ్ చేయబడ్డాయి ' LED చేజర్ లైట్ సర్క్యూట్ ' మోడ్.

IC 555 ఐసి 4017 యొక్క # 14 ను పిన్ చేయడానికి గడియారపు పప్పులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఫీడ్ చేస్తుంది, ఇది ఈ పప్పులకు ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు పిన్ # 3 నుండి పిన్ # 11 వరకు ప్రారంభమయ్యే దాని అవుట్పుట్ పిన్‌అవుట్‌లలో 'జంపింగ్' హై లాజిక్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఆపై పిన్ # 3 కు తిరిగి వెళ్ళు.

రేఖాచిత్రం యొక్క ఎడమ వైపున రెండు NPN / PNP BJT లను చూడవచ్చు, ఇవి మోటారు సైకిళ్ల పికప్ కాయిల్ నుండి వచ్చిన సంకేతాలకు ప్రతిస్పందనగా రెండు IC లను రీసెట్ చేయడానికి ఉంచబడతాయి.

పికప్ కాయిల్ సిగ్నల్ NPN యొక్క స్థావరానికి ఇవ్వబడుతుంది, ఇది డోలనాలను రీసెట్ చేయడానికి మరియు పున art ప్రారంభించడానికి IC లను ప్రేరేపిస్తుంది, ప్రతిసారీ పికప్ కాయిల్ అనుబంధ ఫ్లైవీల్ ద్వారా పూర్తి చేసిన విప్లవాన్ని గ్రహించింది.

IC 555 ఫ్రీక్వెన్సీని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది

ఇప్పుడు, ఐసి 555 ఫ్రీక్వెన్సీ సర్దుబాటు చేయబడింది, పికప్ కాయిల్ ఒక విప్లవాన్ని గుర్తించి, ఐసిలను రీసెట్ చేసే సమయానికి, 555 ఐసి సుమారు 9 నుండి 10 పప్పులను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఐసి 4017 ను దాని పిన్ # 11 వరకు అధికంగా అందించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. కనీసం దాని పిన్అవుట్ # 9 వరకు.

మోటారుసైకిల్ యొక్క నిష్క్రియ వేగానికి అనుగుణమైన విప్లవాల కోసం పైవి సెట్ చేయవచ్చు.

నిష్క్రియ వేగంతో పికప్ కాయిల్ సిగ్నల్స్ 4017 అవుట్‌పుట్‌లను పిన్ # 3 కు రీసెట్ చేసే వరకు దాదాపు అన్ని పిన్‌అవుట్‌ల ద్వారా ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది.

అయితే, ఇప్పుడు అధిక వేగంతో ఏమి జరుగుతుందో అనుకరించటానికి ప్రయత్నిద్దాం.

అధిక వాహన వేగం వద్ద ప్రతిస్పందన

అధిక వేగంతో పికప్ సిగ్నల్స్ సాధారణ అమరిక కంటే వేగంగా సంకేతాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, మరియు ఇది IC 555 ని నిర్దేశించిన 10 పప్పులను ఉత్పత్తి చేయకుండా నిరోధిస్తుంది, కాబట్టి ఇప్పుడు అది 7 పప్పులు లేదా 6 పప్పులను ఒక వద్ద చెప్పగలదు. వాహనం యొక్క అధిక వేగం ఇవ్వబడింది.

ఇది IC 4017 దాని అవుట్పుట్ మొత్తాన్ని అధికంగా ఎనేబుల్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది, బదులుగా ఇప్పుడు అది పిన్ # 6 లేదా పిన్ # 5 వరకు మాత్రమే నిర్వహించగలుగుతుంది, ఆ తరువాత పికప్ IC ని రీసెట్ చేయమని బలవంతం చేస్తుంది.

ఫ్లైవీల్‌ను 10 అడ్వాన్స్ / రిటార్డ్ డివిజన్లుగా విభజించడం

పై చర్చ నుండి, నిష్క్రియ వేగంతో, 4017 IC యొక్క అవుట్‌పుట్‌లు పికప్ ఫ్లైవీల్ భ్రమణాన్ని 10 విభాగాలుగా విభజిస్తున్నాయి, ఇందులో దిగువ 3 లేదా 4 పిన్‌అవుట్ సిగ్నల్స్ సంకేతాలకు అనుగుణంగా పరిగణించబడతాయి. వాస్తవ పికప్ కాయిల్ ట్రిగ్గరింగ్ సిగ్నల్‌కు ముందే సంభవిస్తుంది, అదేవిధంగా పిన్ # 2,4,7 వద్ద ఉన్న పిన్అవుట్ హై లాజిక్స్ వాస్తవ పికప్ కాయిల్ ట్రిగ్గరింగ్ గతానికి వెళ్ళిన తర్వాత కనిపించే సిగ్నల్‌లుగా అనుకరించవచ్చు.

అందువల్ల IC 4017 యొక్క దిగువ పిన్‌అవుట్‌ల వద్ద ఉన్న సంకేతాలను అసలు పికప్ సిగ్నల్‌లను 'అభివృద్ధి' చేస్తున్నట్లు మనం అనుకోవచ్చు.

అలాగే, పికప్ నుండి రీసెట్ చేయడం వలన IC 4017 ఎత్తును దాని పిన్ # 3 కు నెట్టివేస్తుంది కాబట్టి, ఈ పిన్అవుట్ పికప్ యొక్క సాధారణ 'సిఫార్సు చేయబడిన' ట్రిగ్గర్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుందని భావించవచ్చు .... పిన్ # 3 ను అనుసరించే పిన్‌అవుట్‌లు, అంటే పిన్‌అవుట్‌లు 2,4,7 వాస్తవ పికప్ ట్రిగ్గర్‌లకు సంబంధించి ఆలస్య సంకేతాలకు లేదా 'రిటార్డెడ్' సిగ్నల్‌లకు సంబంధించిన సిగ్నల్‌లుగా భావించవచ్చు.

సర్క్యూట్ ఎలా సెటప్ చేయాలి

దీని కోసం మనం మొదట ప్రతి ప్రత్యామ్నాయ పప్పులను ఉత్పత్తి చేయడానికి పికప్ సిగ్నల్ ద్వారా అవసరమైన సమయాన్ని తెలుసుకోవాలి.

మీరు దీన్ని 100 మిల్లీసెకన్ల (ఏకపక్ష విలువ) అని రికార్డ్ చేద్దాం, 555 IC 100/9 = 11.11 ms చొప్పున దాని పిన్ # 3 వద్ద పప్పుధాన్యాలను ఉత్పత్తి చేయాల్సిన అవసరం ఉందని ఇది సూచిస్తుంది.

ఇది సెట్ చేయబడిన తర్వాత, 4017 నుండి అవుట్‌పుట్‌లు దాని యొక్క అన్ని అవుట్‌పుట్‌లలో అధిక తర్కాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయని మేము can హించవచ్చు, ఇది వాహనం యొక్క వేగానికి ప్రతిస్పందనగా పికప్ సిగ్నల్స్ వేగంగా మరియు వేగంగా మారడంతో క్రమంగా 'తగ్గుతుంది'.

ఇది IC 4017 యొక్క దిగువ పిన్‌అవుట్‌లలో తగ్గుతున్న 'అధిక' లాజిక్‌లను ప్రేరేపిస్తుంది, అందువల్ల అధిక వేగంతో రైడర్ రేఖాచిత్రంలో చూపిన విధంగా, CDI కాయిల్‌ను ప్రేరేపించడానికి పిన్‌ల యొక్క తక్కువ సెట్‌లను మానవీయంగా ఆశ్రయించే ఎంపికను పొందుతారు (చూడండి సెలెక్టర్ స్విచ్ ఎంపికలు).

సిడిఐ కాయిల్‌ను ప్రేరేపించడానికి ఐసి 4017 ఐసి నుండి పిన్‌అవుట్ ట్రిగ్గర్‌లను ఎంచుకోవడానికి ఉపయోగించే సెలెక్టర్ స్విచ్‌ను మనం చిత్రంలో చూడవచ్చు.

పైన వివరించినట్లుగా, ఒకసారి ఎంచుకున్న పిన్అవుట్ హై లాజిక్స్ యొక్క తక్కువ సెట్, సిడిఐ కాయిల్ యొక్క ముందస్తు ట్రిగ్గర్ను ప్రారంభిస్తుంది మరియు తద్వారా రైడర్ సిడిఐ కాయిల్ యొక్క స్వీయ సర్దుబాటు ఆటోమేటిక్ అడ్వాన్స్ ఫైరింగ్ సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే ఇది తప్పక ఎంచుకోవాలి వాహనం సిఫార్సు చేసిన సాధారణ వేగం కంటే ఎక్కువగా నడుస్తోంది.

రైడర్ వాహనం కోసం తక్కువ వేగాన్ని ఆలోచిస్తే, అతను 'రిటార్డెడ్' టైమింగ్ ఎంపికను ఎంచుకోవడానికి స్విచ్‌ను టోగుల్ చేయవచ్చు, ఇది IC 4017 యొక్క పిన్ # 3 తర్వాత ఉన్న పిన్‌అవుట్‌లలో లభిస్తుంది.

సిఫారసు చేయబడిన సాధారణ వేగంతో బైకర్ పిన్ # 3 ను సిడిఐ కోసం ప్రేరేపించే అవుట్‌పుట్‌గా ఎంచుకోవచ్చు, ఇది ఇచ్చిన సాధారణ వేగంతో వాహనం సమర్థవంతమైన ప్రయాణాన్ని ఆస్వాదించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

పై అడ్వాన్స్ / రిటార్డ్ టైమింగ్ సిద్ధాంతం ఈ క్రింది వీడియోలో వ్యక్తీకరించిన విధంగా వివరణ నుండి ప్రేరణ పొందింది:

యూట్యూబ్‌లో చూడగలిగే అసలు వీడియో లింక్ క్రింద ఇవ్వబడింది:

పైన కాన్సెప్ట్‌ను ఆటోమేటెడ్‌గా ఎలా చేయాలి

టాకోమీటర్ మరియు ఓపాంప్ సర్క్యూట్ దశలను ఉపయోగించి పై భావనను ఆటోమేటిక్ వెర్షన్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేసే పద్ధతిని క్రింది విభాగంలో నేర్చుకుంటాము. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ మైక్ కోరింది మరియు మిస్టర్ అబు-హాఫ్స్ రూపొందించారు.

సాంకేతిక వివరములు

శుభాకాంక్షలు!

ఇక్కడ ఆసక్తికరమైన విషయాలు, నేను ప్రస్తుతం CAD లో ఆనవాళ్లను వేస్తున్నాను మరియు దీన్ని కొన్ని PCB లో పొందుపరచాలనుకుంటున్నాను, కాని నేను ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు మిగిలి ఉన్న ముందస్తు ప్రమాణం లేదా రిటార్డ్ ఎంపికను కలిగి ఉంటాను ...

నేను దీనికి కొంచెం కొత్తగా ఉన్నాను కాని ఆటలోని భావనలపై నాకు మంచి పట్టు ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది ...

నా ప్రశ్న ఏమిటంటే, ఇంజిన్ RPM ఆధారంగా ముందస్తు ఎంపికను ఆటోమేట్ చేయడానికి మీకు ఏవైనా కథనాలు ఉన్నాయా? ఓహ్ మరియు వివిధ భాగాల భాగాల జాబితా అద్భుతమైనదిగా ఉంటుంది ???

ధన్యవాదాలు, మైక్

ది డిజైన్, అబూ-హాఫ్స్ చేత

Hi Swagatam

మీ కథనాన్ని సూచిస్తుంది అడ్వాన్స్, హై స్పీడ్ మోటార్ సైకిల్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి రిటార్డ్ జ్వలన స్పార్క్ సిడిఐ , స్పార్క్‌ల కాల్పుల యొక్క రిటార్డేషన్ (లేదా మరింత ఖచ్చితంగా ఆలస్యం) అవసరమయ్యే ఏ పరిస్థితిని నేను ఇంకా చూడలేదని వ్యాఖ్యానించాలనుకుంటున్నాను. మీరు చెప్పినట్లుగా, ఎక్కువగా బైక్‌లు (రేసింగ్ బైక్‌లు) అధిక RPM (సాధారణంగా 10,000RPM కంటే ఎక్కువ) లో పనిచేయడంలో విఫలమవుతాయి కాబట్టి స్పార్క్ యొక్క ముందస్తు కాల్పులు అవసరం. నా మనస్సులో దాదాపు అదే ఆలోచన ఉంది, కానీ శారీరకంగా పరీక్షించలేకపోయాను.

మీ సర్క్యూట్‌కు నా ప్రతిపాదిత అదనంగా ఉంది:

నార్మల్ మరియు అడ్వాన్స్ మధ్య ఫైరింగ్ స్పార్క్ మారడాన్ని ఆటోమేట్ చేయడానికి, a టాకోమీటర్ సర్క్యూట్ మరికొన్ని భాగాలతో ఉపయోగించవచ్చు. టాచోమీటర్ సర్క్యూట్ యొక్క వోల్టమీటర్ తొలగించబడుతుంది మరియు అవుట్పుట్ IC LM741 యొక్క పిన్ # 2 లోకి ఇవ్వబడుతుంది, ఇది పోలికగా ఉపయోగించబడుతుంది. పిన్ # 3 వద్ద 10V యొక్క రిఫరెన్స్ వోల్టేజ్ కేటాయించబడుతుంది. టాకోమీటర్ సర్క్యూట్ 1000RPM కి వ్యతిరేకంగా 1V అవుట్పుట్ ఇవ్వడానికి రూపొందించబడింది, తద్వారా 10V 10,000RPM ని సూచిస్తుంది. RPM 10,000 కంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు, పిన్ # 2 లో 10V కన్నా ఎక్కువ ఉంటుంది మరియు అందువల్ల 741 యొక్క అవుట్పుట్ తక్కువగా ఉంటుంది (సున్నా).

ఈ అవుట్పుట్ T2 యొక్క బేస్కు అనుసంధానించబడి ఉంది, అందువల్ల తక్కువ అవుట్పుట్ T2 పై మారుతుంది. RPM 10,000 కన్నా తక్కువ ఉంటే అవుట్పుట్ అధికంగా ఉంటుంది మరియు అందువల్ల T2 స్విచ్ ఆఫ్ అవుతుంది. అదే సమయంలో సిగ్నల్ ఇన్వర్టర్ వలె కాన్ఫిగర్ చేయబడిన T4, అవుట్పుట్ను తక్కువకు విలోమం చేస్తుంది మరియు అదే T3 యొక్క బేస్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, అందువల్ల T3 స్విచ్ ఆన్ చేయబడుతుంది.

గౌరవంతో

అబూ-హాఫ్స్




మునుపటి: లోలకం నుండి ఉచిత శక్తిని ఎలా పొందాలి తర్వాత: డయోడ్లు మరియు ట్రాన్సిస్టర్‌లతో 3.3 వి, 5 వి వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ సర్క్యూట్ తయారు చేయడం