సమస్యలను తొలగించడానికి మా పరికరాన్ని ప్రయత్నించండి

ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకోండి ప్రొజెక్షన్ యొక్క ప్రోగ్రామ్‌ను ఎంచుకోండి (ఐచ్ఛికంగా)

మీ సమస్యను వివరించండి

కింది పోస్ట్ సరళమైన ఇంకా ఉపయోగకరమైన కారు వేగ పరిమితి హెచ్చరిక సూచిక సర్క్యూట్‌ను వివరిస్తుంది, ఇది వేగ పరిమితి పరిస్థితులపై సాధ్యమయ్యే తక్షణ సూచనను పొందడానికి వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ అబూ-హాఫ్స్ అభ్యర్థించారు.

సాంకేతిక వివరములు:

కారు ప్రీసెట్ వేగ పరిమితికి చేరుకుందని కొంత శ్రావ్యతతో హెచ్చరించడానికి మీరు సర్క్యూట్‌ను డిజైన్ చేయగలిగితే అభినందిస్తున్నాము. పరిమితి కంటే వేగం తగ్గిన వెంటనే అలారం బయలుదేరాలి.

2 వేగ పరిమితుల మధ్య మారడానికి సర్క్యూట్లో 2 ఎంపికలు ఉండాలి.

1. సర్క్యూట్లో ఎంపిక స్విచ్ ఉండాలి --- స్థానం A >> 100Km / h (సాధారణ రహదారులకు) మరియు స్థానం B >> 120 Km / h (ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేస్ కోసం).

2. స్విచ్ ఉదాహరణకు స్థానం B వద్ద ఉంచినప్పుడు, కారు వేగం-ఓ-మీటర్ నుండి ప్రస్తుత వేగాన్ని పొందగల సెన్సార్, ఆపై ఎంచుకున్న వేగ పరిమితి (120 కి.మీ / గం) తో పోల్చవచ్చు. ఎప్పుడైనా, సెన్సార్ వేగం 120 కి.మీ / గం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అని చదువుతుంది, వేగం తగ్గే వరకు ఇది హెచ్చరిక శ్రావ్యత ఆడటం ప్రారంభిస్తుంది.

డిజైన్

కారు యొక్క వేగవంతమైన పరిమితి సూచిక యొక్క సర్క్యూట్ ప్రాథమికంగా రెండు దశలను కలిగి ఉంటుంది. రెండు దశలు సర్వవ్యాప్త IC 555 ను కలిగి ఉంటాయి.

IC1 ను కలిగి ఉన్న దశ వోల్టేజ్ కన్వర్టర్ లేదా ఫ్రీక్వెన్సీ డిపెండెంట్ వోల్టేజ్ జనరేటర్ సర్క్యూట్‌కు సాధారణ ఫ్రీక్వెన్సీగా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది.

ఇక్కడ IC1 ఒక ప్రామాణిక మోనోస్టేబుల్ మల్టీవైబ్రేటర్ రూపంలో రిగ్డ్ చేయబడింది, దీని సమయం రెసిస్టర్లు R3 / R4 మరియు కెపాసిటర్ C2 చేత నిర్ణయించబడుతుంది. చాలా అనుకూలమైన అవుట్పుట్ ప్రతిస్పందన పొందడానికి ఈ భాగాలను తగిన విధంగా ఎంచుకోవాలి.

ఈ రోజు అన్ని ఆధునిక మోటారు వాహనాలు పాత సర్క్యూట్-బ్రేకర్ యూనిట్లకు విరుద్ధంగా, సిడిఐ లేదా కెపాసిటివ్ డిశ్చార్జ్ జ్వలన నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉన్న ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నాయని మనందరికీ తెలుసు.

వాహనం యొక్క ఇంజిన్ లోపల అవసరమైన జ్వలించే స్పార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి సిడిఐ యూనిట్ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు దాని కాల్పుల రేటు వాహనం యొక్క వేగానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

దీని అర్థం వాహనం యొక్క వేగంతో సిడిఐ కెపాసిటర్ యొక్క ఛార్జ్ / ఉత్సర్గ రేటు కూడా పెరుగుతుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.

“3 ఫేజ్ మోటార్లు ఎలా పని చేస్తాయి ”

ఐసి 1 చుట్టూ నిర్మించిన మోనోస్టేబుల్ సిడిఐ వ్యవస్థ యొక్క ఈ లక్షణాన్ని దోపిడీ చేస్తుంది మరియు టి 1 యొక్క బేస్ వద్ద సిడిఐ నుండి నమూనా సామర్థ్యాన్ని పొందుతుంది.

సిడిఐ నుండి మారుతున్న అధిక వోల్టేజ్ పప్పులను టి 1 సమర్థవంతంగా సి 1 మరియు గ్రౌండ్ అంతటా తక్కువ వోల్టేజ్ ట్రిగ్గరింగ్ పప్పులుగా మారుస్తుంది.

పై పప్పులకు ప్రతిస్పందనతో, T1 నిర్వహించిన ప్రతిసారీ IC1 యొక్క పిన్ # 2 ను భూమికి లాగుతుంది, మోనోస్టేబుల్ అవుట్‌పుట్ అధికంగా ఉంటుంది.

మునుపటి విభాగంలో వివరించిన విధంగా సంబంధిత సమయ భాగాల విలువల ద్వారా నిర్ణయించబడిన కాలానికి మోనోస్టేబుల్ అవుట్‌పుట్‌ను అధిక స్థితిలో ఉంచుతుంది.

ఏదేమైనా, పప్పుధాన్యాల నిరంతర రైలు IC1 యొక్క పిన్ # 3 వద్ద సముచితంగా స్థిరీకరించబడిన అధిక ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తుంది (మోనోస్టేబుల్ యొక్క పనితీరు కారణంగా ఇది పప్పుల పౌన frequency పున్యానికి అనులోమానుపాతంలో దాదాపు ఖచ్చితమైన సగటు DC ఉత్పత్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.)

సర్క్యూట్ ఆపరేషన్

R7 / R8 / C4 / C5 మరియు P1 లను కలిగి ఉన్న ఇంటిగ్రేటర్ దశ ద్వారా అవుట్పుట్ మరింత కొలవగల సమానమైన DC గా స్థిరీకరించబడుతుంది.

IC2 వోల్టేజ్ కంపారిటర్‌గా వైర్ చేయబడింది.

దీని పిన్ # 2 IC1 అవుట్పుట్ నుండి మారుతున్న వోల్టేజ్‌ను స్వీకరించడానికి అనుమతించబడుతుంది.

పి 1 సెట్ చేయబడింది, ఐసి 1 నుండి అవుట్పుట్ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితికి పెరిగిన వెంటనే ఓవర్ స్పీడ్ లిమిట్ విలువగా లెక్కించబడుతుంది, పిన్ # 3 వద్ద సంభావ్యత 1/3 వ విసి కంటే పెరుగుతుంది

ఇది తక్షణమే IC2 యొక్క అవుట్పుట్ తక్కువగా ఉండటానికి అడుగుతుంది, కనెక్ట్ చేయబడిన అలారం పరికరాన్ని సక్రియం చేస్తుంది.

కారు వేగం ముందుగా నిర్ణయించిన పరిమితికి తగ్గనంత కాలం ఈ అలారం సక్రియం అవుతుంది.

వేగం తగ్గిన వెంటనే, అలారం ధ్వనిని ఆపివేస్తుంది.

ముందుగానే అమర్చిన P1 ను సరిగ్గా లెక్కించిన సంభావ్య డివైడర్ నిచ్చెన రకం నెట్‌వర్క్‌తో పాటు వివిధ ఉచిత-మార్గాల కోసం వేర్వేరు వేగ పరిమితుల ఎంపికను ప్రారంభించడానికి సెలెక్టర్ స్విచ్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు.