సాధారణంగా, తరచుగా మనం చాలా మందిలో మోటార్లు ఉపయోగిస్తాము విద్యుత్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఉపకరణాలు అభిమాని, కూలర్, మిక్సర్, గ్రైండర్, ఎస్కలేటర్, లిఫ్ట్, క్రేన్లు మరియు మొదలైనవి. ఉన్నాయి DC మోటార్లు వంటి వివిధ రకాల మోటార్లు మరియు AC మోటార్లు వాటి సరఫరా వోల్టేజ్ ఆధారంగా. ఇంకా, ఈ మోటార్లు వేర్వేరు ప్రమాణాల ఆధారంగా వివిధ రకాలుగా వర్గీకరించబడతాయి. ఎసి మోటార్లు మరింత వర్గీకరించబడిందని పరిశీలిద్దాం ఇండక్షన్ మోటార్లు , సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు మొదలైనవి. ఈ అన్ని రకాల మోటారులలో, కొన్ని రకాల మోటార్లు కొన్ని షరతులతో పనిచేయాల్సిన అవసరం ఉంది. ఉదాహరణకు, సున్నితమైన ప్రారంభానికి వీలుగా మేము సింగిల్-ఫేజ్ మోటారు కోసం ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్‌ని ఉపయోగిస్తాము.
సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్
సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్
సింగిల్-ఫేజ్ -పవర్ సరఫరాను వాటి ఆపరేషన్ కోసం ఉపయోగించుకునే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్స్ అంటారు. ఇవి వేర్వేరు రకాలుగా వర్గీకరించబడ్డాయి, కాని తరచుగా ఉపయోగించే సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్లు సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్స్ మరియు సింగిల్ ఫేజ్ సింక్రోనస్ మోటార్స్ గా పరిగణించబడతాయి.
మేము పరిగణనలోకి తీసుకుంటే a మూడు దశల మోటారు సాధారణంగా మూడు-దశల శక్తి సరఫరాతో పనిచేస్తుంది, దీనిలో మూడు దశలలో, ఏదైనా రెండు దశల మధ్య 120 డిగ్రీల దశ మార్పు ఉంటుంది, అప్పుడు అది తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ కారణంగా, కరెంట్ రోటర్‌లో ప్రేరేపించబడుతుంది మరియు స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య పరస్పర చర్యకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా రోటర్ తిప్పవచ్చు.
కానీ, సింగిల్-ఫేజ్ -పవర్ సరఫరాతో మాత్రమే నడుస్తున్న సింగిల్-ఫేజ్ మోటారులలో, ఈ మోటార్లు ప్రారంభించడానికి వివిధ మార్గాలు ఉన్నాయి- సింగిల్-ఫేజ్- ఇంజిన్ మొదలవుతుంది . ఈ అన్ని పద్ధతులలో, స్టేటర్‌లో తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టించడానికి సహాయక దశ లేదా ప్రారంభ దశ అని పిలువబడే రెండవ దశ ఉత్పత్తి అవుతుంది.
సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్ యొక్క ప్రారంభ పద్ధతులు
1-ϕ మోటార్లు ప్రారంభించడానికి వివిధ పద్ధతులు ఉన్నాయి, అవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- స్ప్లిట్ ఫేజ్ లేదా రెసిస్టెన్స్ స్టార్ట్
- కెపాసిటర్ స్టార్ట్
- శాశ్వత స్ప్లిట్ కెపాసిటర్
- కెపాసిటర్ స్టార్ట్ కెపాసిటర్ రన్
- సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్ కోసం ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్
స్ప్లిట్ ఫేజ్ లేదా రెసిస్టెన్స్ స్టార్ట్
స్ప్లిట్ ఫేజ్ లేదా రెసిస్టెన్స్ స్టార్ట్
ఈ పద్ధతి ప్రధానంగా సాధారణ పారిశ్రామిక విధి మోటారులలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ మోటార్లు రెండు సెట్ల వైండింగ్లను కలిగి ఉంటాయి, అవి మూసివేసే మరియు ప్రధాన లేదా రన్ వైండింగ్. ప్రారంభ వైండింగ్ చిన్న వైర్ నుండి తయారు చేయబడింది, దీనితో రన్ వైండింగ్తో పోలిస్తే విద్యుత్ ప్రవాహానికి అధిక నిరోధకతను అందిస్తుంది. ఈ అధిక నిరోధకత కారణంగా, రన్ వైండింగ్ అయస్కాంత క్షేత్ర అభివృద్ధి కంటే ముందుగానే ప్రస్తుత ద్వారా అయస్కాంత క్షేత్రం అభివృద్ధి చెందుతుంది. ఈ విధంగా, రెండు క్షేత్రాలు 30 డిగ్రీల దూరంలో ఉంటాయి, అయితే ఈ చిన్న కోణం మోటారును ప్రారంభించడానికి సరిపోతుంది.
కెపాసిటర్ స్టార్ట్
కెపాసిటర్ స్టార్ట్ మోటార్
కెపాసిటర్ స్టార్ట్ మోటర్ యొక్క వైండింగ్‌లు స్ప్లిట్-ఫేజ్ మోటారుతో సమానంగా ఉంటాయి. స్టేటర్ యొక్క స్తంభాలు 90 డిగ్రీల ద్వారా వేరు చేయబడతాయి. ప్రారంభ వైండింగ్లను సక్రియం చేయడానికి మరియు నిష్క్రియం చేయడానికి, సాధారణంగా మూసివేసిన స్విచ్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రారంభ వైండింగ్తో కెపాసిటర్ సిరీస్‌లో ఉంచబడుతుంది.
ఈ కెపాసిటర్ కారణంగా, కరెంట్ లీడ్స్ వోల్టేజ్, అందువల్ల ఈ కెపాసిటర్ మోటారును ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మోటారు యొక్క రేటింగ్ వేగం యొక్క 75% పొందిన తరువాత ఇది సర్క్యూట్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.
శాశ్వత స్ప్లిట్ కెపాసిటర్ (పిఎస్సి)
శాశ్వత స్ప్లిట్ కెపాసిటర్ (పిఎస్సి) మోటార్
కెపాసిటర్ ప్రారంభ పద్ధతిలో, మోటారు మోటారు యొక్క నిర్దిష్ట వేగానికి చేరుకున్న తర్వాత కెపాసిటర్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి. కానీ ఈ పద్ధతిలో, రన్-టైప్ కెపాసిటర్‌ను ప్రారంభ వైండింగ్ లేదా సహాయక వైండింగ్తో సిరీస్‌లో ఉంచారు. ఈ కెపాసిటర్ నిరంతరం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మోటారును ప్రారంభించడానికి మాత్రమే ఉపయోగించనందున దాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయడానికి ఎటువంటి స్విచ్ అవసరం లేదు. పిఎస్సి యొక్క ప్రారంభ టార్క్ చిందిన దశ మోటారుల మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ తక్కువ ప్రారంభ కరెంట్‌తో ఉంటుంది.
కెపాసిటర్ స్టార్ట్ కెపాసిటర్ రన్
కెపాసిటర్ స్టార్ట్ కెపాసిటర్ రన్ మోటార్
కెపాసిటర్ స్టార్ట్ మరియు పిఎస్సి పద్ధతుల యొక్క లక్షణాలను ఈ పద్ధతిలో కలపవచ్చు. రన్ కెపాసిటర్ ప్రారంభ వైండింగ్ లేదా సహాయక వైండింగ్తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు మోటారును ప్రారంభించేటప్పుడు సాధారణంగా మూసివేసిన స్విచ్ ఉపయోగించి సర్క్యూట్లో ప్రారంభ కెపాసిటర్ అనుసంధానించబడుతుంది. స్టార్ట్ కెపాసిటర్ మోటారుకు ప్రారంభ బూస్ట్‌ను అందిస్తుంది మరియు పిఎస్సి మోటారుకు అధిక పరుగును అందిస్తుంది. ఇది మరింత ఖరీదైనది, కాని ఇప్పటికీ అధిక హార్స్‌పవర్ రేటింగ్‌లలో సున్నితమైన రన్నింగ్ లక్షణాలతో పాటు అధిక ప్రారంభ మరియు విచ్ఛిన్న టార్క్ను సులభతరం చేస్తుంది.
సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క రక్షణ పథకం
స్టార్టర్ అనేది ట్రిప్పింగ్ ద్వారా ప్రమాదకరమైన ఓవర్లోడ్ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును మార్చడానికి మరియు రక్షించడానికి ఉపయోగించే పరికరం. ఇది ఎసి ఇండక్షన్ మోటారులకు ప్రారంభ ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు మోటారు టార్క్ను కూడా తగ్గిస్తుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్ సర్క్యూట్ వర్కింగ్
ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్ కోసం ఉపయోగిస్తారు ఓవర్లోడ్ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ పరిస్థితుల నుండి మోటారు రక్షణ . మోటారు గీసిన విద్యుత్తును పరిమితం చేయడానికి సర్క్యూట్లో ప్రస్తుత సెన్సార్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే బేరింగ్ యొక్క వైఫల్యం, పంప్ లోపం లేదా మరేదైనా కారణం, మోటారు గీసిన కరెంట్ దాని సాధారణ రేటెడ్ కరెంట్‌ను మించిపోయింది. ఈ పరిస్థితులలో ప్రస్తుత సెన్సార్ మోటారును రక్షించడానికి సర్క్యూట్ను ప్రయాణిస్తుంది. మోటారు సర్క్యూట్ బ్లాక్ రేఖాచిత్రం కోసం ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్ క్రింద చూపబడింది.
ఎలక్ట్రానిక్ స్టార్టర్ సర్క్యూయి
రిలే RL1 యొక్క ట్రాన్స్ఫార్మర్ T2 మరియు N / C పరిచయాల ద్వారా సరఫరాను మార్చడానికి స్విచ్ S1 ఉపయోగించబడుతుంది. వంతెన రెక్టిఫైయర్ ద్వారా కెపాసిటర్ సి 2 అంతటా అభివృద్ధి చేయబడిన డిసి వోల్టేజ్ రిలే ఆర్‌ఎల్ 2 ని శక్తివంతం చేస్తుంది. రిలే RL2 యొక్క శక్తితో, C2 అంతటా అభివృద్ధి చేయబడిన వోల్టేజ్ రిలే RL3 ని శక్తివంతం చేస్తుంది మరియు అందువల్ల, మోటారుకు సరఫరా ఇవ్వబడుతుంది. మోటారు ఓవర్ కరెంట్‌ను గీస్తే, అప్పుడు వోల్టేజ్ అభివృద్ధి చెందుతుంది ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ T2 రిలే RL2 మరియు RL3 లను ట్రిప్ చేయడానికి రిలే RL1 ని శక్తివంతం చేస్తుంది.
ACPWM చే ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క సాఫ్ట్ స్టార్ట్
మోటారును ప్రారంభించేటప్పుడు పిడబ్ల్యుఎం సైనూసోయిడల్ వోల్టేజ్ ఉపయోగించి సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క మృదువైన ప్రారంభాన్ని అందించడానికి ప్రతిపాదిత వ్యవస్థ ఉద్దేశించబడింది. ఈ వ్యవస్థ తరచుగా ఉపయోగించే TRIAC- ఫేజ్-యాంగిల్ కంట్రోల్ డ్రైవ్‌లను నివారిస్తుంది మరియు సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ ప్రారంభంలో వేరియబుల్ AC వోల్టేజ్‌ను అందిస్తుంది. TRIAC నియంత్రణ పద్ధతి మాదిరిగానే, వోల్టేజ్ చాలా తక్కువ వ్యవధిలో ప్రారంభంలో సున్నా నుండి గరిష్టంగా మారుతుంది.
ఈ పద్ధతిలో, మేము ఉపయోగిస్తాము పిడబ్ల్యుఎం టెక్నిక్ ఇది చాలా తక్కువ హై ఆర్డర్ హార్మోనిక్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో, మెయిన్స్ ఎసి వోల్టేజ్ చాలా తక్కువ సంఖ్యను ఉపయోగించి నేరుగా మాడ్యులేట్ చేయబడుతుంది క్రియాశీల మరియు నిష్క్రియాత్మక శక్తి భాగాలు . అందువల్ల, అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ తరంగ రూపాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి దీనికి కన్వర్టర్ టోపోలాజీ మరియు ఖరీదైన సంప్రదాయ కన్వర్టర్లు అవసరం లేదు. సింగిల్-ఫేజ్-మోటర్ స్టార్టర్ వైరింగ్ రేఖాచిత్రం క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది.
ACPWM చే ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క సాఫ్ట్ స్టార్ట్
ఈ డ్రైవ్‌లో, వంతెన రెక్టిఫైయర్ యొక్క ఇన్‌పుట్ టెర్మినల్‌లతో లోడ్ సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు దాని అవుట్పుట్ టెర్మినల్స్ PWM నియంత్రితానికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి శక్తి MOSFET (IGBT లేదా బైపోలార్ లేదా పవర్ ట్రాన్సిస్టర్). ఈ పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆఫ్‌లో ఉంటే, అప్పుడు కరెంట్ ప్రవహించదు వంతెన రెక్టిఫైయర్ అందువల్ల లోడ్ ఆఫ్-స్థితిలో ఉంటుంది. అదేవిధంగా, పవర్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్‌లో ఉంటే, అప్పుడు బ్రిడ్జ్ రెక్టిఫైయర్ యొక్క అవుట్పుట్ టెర్మినల్స్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అవుతాయి మరియు ప్రస్తుత లోడ్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది. పవర్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను పిడబ్ల్యుఎం టెక్నిక్ ద్వారా నియంత్రించవచ్చని మనకు తెలుసు. అందువల్ల, PWM పప్పుల యొక్క విధి చక్రం మారడం ద్వారా లోడ్‌ను నియంత్రించవచ్చు.
ఈ డ్రైవ్ యొక్క కొత్త నియంత్రణ సాంకేతికత వినియోగదారు మరియు పారిశ్రామిక ఉత్పత్తులలో (కంప్రెషర్లు, వాషింగ్ మెషీన్లు, వెంటిలేటర్లు) ఉపయోగించటానికి ఉద్దేశించబడింది, దీనిలో సిస్టమ్ వ్యయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అవసరం ఉంది.
మోటారు స్టార్టర్ గురించి తెలుసుకోవడానికి మీ ఆసక్తికి ధన్యవాదాలు, అధిక ప్రారంభ ప్రవాహాల నుండి మోటారును రక్షించడంలో మరియు ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క మృదువైన మరియు మృదువైన ఆపరేషన్ను సాధించడంలో స్టార్టర్ పాత్ర గురించి ఈ వ్యాసం క్లుప్త ఆలోచన ఇచ్చిందని ఆశిస్తున్నాము. ఈ వ్యాసం గురించి ఏదైనా సాంకేతిక సహాయం గురించి వివరంగా, మీ వ్యాఖ్యలను ఈ క్రింది వ్యాఖ్యల విభాగంలో పోస్ట్ చేసినందుకు మీరు ఎల్లప్పుడూ అభినందించబడతారు.
