బ్యాటరీ ఛార్జర్‌తో అత్యవసర ఇంక్యుబేటర్ హీటర్ సర్క్యూట్

పోస్ట్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్‌తో 12V విద్యుత్ సరఫరాను చర్చిస్తుంది, ఇది ఇంక్యుబేటర్ గదుల కోసం నిరంతరాయ అత్యవసర తాపన వ్యవస్థగా అమలు చేయవచ్చు. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ ఆర్య అభ్యర్థించారు.

సాంకేతిక వివరములు

నేను మీ మంచి కథనాన్ని చదివాను, కాని 220vac నుండి 12 vdc 5A అవుట్‌పుట్‌ను అందించే లీనియర్ పిఎస్‌యును రూపొందించడానికి మీరు నాకు సహాయం చేయగలరా, అయితే ఇది 5Ah వద్ద 60Ah లీడ్ యాసిడ్ కార్ బ్యాటరీని కూడా ఛార్జ్ చేయాలి, కానీ అత్యవసర బ్లాక్అవుట్ అయినప్పుడు (220 వాక్ సరఫరా లేదు ) DPDT రిలే ఇంక్యుబేటర్ హీటర్ కోసం బ్యాటరీని లైట్ 50 వాట్ 12vdc లైట్ బల్బుకు ఉపయోగించుకుంటుంది మరియు ఇది 12vdc ఎలక్ట్రానిక్ థర్మోస్టాట్.

220vac సరఫరా మళ్లీ dpdt స్విచ్ PSU ను లైట్ హీటర్‌కు ఉపయోగిస్తుంది మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.

ఇది నా జాబితాలో అందుబాటులో ఉన్న ఎలక్ట్రానిక్ భాగం:

1. 1x బిగ్ ట్రాఫో 220v నుండి 30v 25Amps

2. 1x LM317T IC

3. 2x 7812 ఐసి

4. 4x టిఐపి 41 సి

5. 2x 2N3055

మరియు వర్గీకరించిన డయోడ్లు మరియు రెసిస్టర్ మరియు కోర్సు యొక్క నాకు 2 dpdt రిలే ఉంది

నాకు IRF540 మరియు 18N50 వంటి కొన్ని మోస్‌ఫెట్‌లు కూడా ఉన్నాయి, కాని దాన్ని ఎలా ఉపయోగించాలో నాకు తెలియదు.

నా దగ్గర 4, 5 వాట్ 0,1 ఓం రెసిస్టర్, మరియు నేను నిర్మించాలనుకున్న ఛార్జర్, అది ఆటోమేటిక్ కట్ ఆఫ్ చేయగలదా, కాబట్టి నేను బ్యాటరీని ఎప్పటికీ యూనిట్‌లో ఉంచగలను, మరియు ఆ విడిభాగాలన్నీ నేను ఇప్పటికే ముందు పేర్కొన్నది నివృత్తి చేయబడిన పదార్థం, కానీ పరీక్షించబడింది మరియు ప్రతిదీ సరే అనిపిస్తుంది, చిన్న కెపాసిటర్ కోసం నేను ఏదైనా ఉంటే దాన్ని కనుగొనగలను.

నేను ఇంతకు ముందు చెప్పిన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లో ఇప్పటికే 25 v 3300uF కెపాసిటర్ ఉంది, మరియు ఇది పెద్ద 30 ఆంప్స్ రెక్టిఫైయర్ (ఇది 4 కాళ్ల ట్రాన్సిస్టర్ లాగా ఉంటుంది, ఇది ఇలా ఉంటుంది - ~ ~ + అది సరైనదేనా?, ఒక రెక్టిఫైయర్?) రెండూ కూడా కరిగిపోతాయి. తంతులు, ట్రాఫో దగ్గర.

ఇండోనేషియాలో లైట్స్ అవుట్ తరచుగా, ముఖ్యంగా ఇక్కడ తూర్పు ఇండోనేషియాలో, మొల్లూకాస్ దీవులలో ఉంటుంది.

ముందు సార్ ధన్యవాదాలు. ఆర్య.

డిజైన్

మెయిన్స్ గ్రిడ్ వోల్టేజ్ యొక్క ఉనికి లేదా లేకపోవడంతో సంబంధం లేకుండా ఇంక్యుబేటర్ చాంబర్‌కు నిరంతరాయంగా వెచ్చదనం లభించేలా ఈ ఆలోచన ఉద్దేశించబడింది.

ఛార్జర్ సర్క్యూట్‌తో ప్రతిపాదిత అత్యవసర ఇంక్యుబేటర్ దీపం యొక్క పై రూపకల్పనను ప్రస్తావిస్తూ, డార్లింగ్టన్ జత చేసిన 2N3055 / TIP41 BJT లు మరియు ఓపాంప్ ఆధారిత బ్యాటరీ ఓవర్ వోల్టేజ్, తక్కువ వోల్టేజ్ కట్ ఆఫ్ స్టేజ్ ద్వారా ఏర్పడిన ట్రాన్సిస్టరైజ్డ్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ దశతో కూడిన సూటిగా లేఅవుట్ చూడవచ్చు. .

సూచించిన 30V ఇన్పుట్ DC ను బ్రిడ్జ్ రెక్టిఫైయర్ మరియు ఫిల్టర్ కెపాసిటర్ (3300uF) ద్వారా తగిన విధంగా సరిచేసిన తరువాత పేర్కొన్న 30V 25amp ట్రాన్స్ఫార్మర్ నుండి తీసుకోబడింది.

ఫెడ్ ఇన్పుట్ డార్లింగ్టన్ BJT దశ ద్వారా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు TIP41 ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క బేస్ వద్ద 1 కె రెసిస్టర్ ద్వారా నిర్ణయించబడిన ఒక నిర్దిష్ట ప్రస్తుత స్థాయిలో 2N3005 ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క ఉద్గారిణిలో సుమారు 14V సాధించబడుతుంది. 2N3055 యొక్క ఉద్గారిణి ప్రవాహాన్ని దామాషా ప్రకారం పెంచడానికి లేదా తగ్గించడానికి ఈ నిరోధకం పెంచవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు.

పై నియంత్రిత అవుట్పుట్ ఇంక్యుబేటర్ హీటర్ దీపానికి శక్తినివ్వడానికి మరియు అనుబంధ 12V 60AH బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

సర్క్యూట్ విధులు ఎలా

బ్యాటరీ వోల్టేజ్ సరైన పూర్తి ఛార్జ్ స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉన్నంత వరకు, ఓపాంప్ 741 యొక్క పిన్ 6 వద్ద ఎరుపు ఎల్ఈడి ప్రకాశిస్తుంది మరియు ఆకుపచ్చ ఎల్‌ఇడి ఆపివేయబడుతుంది.

పై పరిస్థితి BC547 మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన రిలే టోగుల్ ఆఫ్‌లో ఉంచుతుంది, ఇది 2N3055 ఉద్గారిణి నుండి DC వోల్టేజ్ రిలే యొక్క N / C పరిచయం ద్వారా మరియు N / C వద్ద అనుసంధానించబడిన సంబంధిత 6amp డయోడ్ ద్వారా బ్యాటరీకి వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది. రిలే.

బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత, ఎరుపు LED ఆపివేయబడుతుంది, ఆకుపచ్చ LED ఆన్ చేయబడుతుంది, కాబట్టి BC547 ట్రాన్సిస్టర్ మరియు రిలే చేస్తుంది.

రిలే పరిచయం ఇప్పుడు దాని N / C నుండి N / O కి మారుతుంది, బ్యాటరీకి ఛార్జింగ్ సరఫరాను నిలిపివేస్తుంది మరియు బ్యాటరీకి ఎక్కువ ఛార్జింగ్ అయ్యే అవకాశాన్ని నివారిస్తుంది.

పై చర్య బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ను N / O పరిచయం మరియు N / O పరిచయం వద్ద సిరీస్ డయోడ్ ద్వారా హీటర్ దీపానికి చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

అయితే వివరించిన దృష్టాంతంలో సమస్య ఉంది ..... ఇక్కడ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ మోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు మెయిన్స్ నుండి బ్యాటరీకి మారే చర్య నిరోధించబడుతుంది.

ఎందుకంటే ఛార్జింగ్ దశలో బ్యాటరీ వోల్టేజ్ పూర్తి ఛార్జ్ మరియు తక్కువ ఛార్జ్ విలువలో ఎక్కడో ఉంటుంది, రిలే పరిచయాలను N / C స్థానం వైపు నిర్వహించడం వలన బ్యాటరీ వోల్టేజ్ హీటర్ దీపానికి రాకుండా చేస్తుంది.

పై సమస్యను సరిదిద్దడానికి BC557 ప్రవేశపెట్టడాన్ని చూడవచ్చు, ఇది ప్రతిసారీ మెయిన్స్ విఫలమై రిలే N / C వద్ద ఉందని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది N / O స్థానానికి తిరిగి రావాలని మరియు బ్యాటరీ స్థాయి పడిపోయే వరకు దీన్ని పట్టుకోవలసి వస్తుంది ముందుగా నిర్ణయించిన అసురక్షిత తక్కువ వోల్టేజ్ స్థాయి కంటే తక్కువ.