సమస్యలను తొలగించడానికి మా పరికరాన్ని ప్రయత్నించండి

ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకోండి ప్రొజెక్షన్ యొక్క ప్రోగ్రామ్‌ను ఎంచుకోండి (ఐచ్ఛికంగా)

మీ సమస్యను వివరించండి

యూనివర్సల్ మోటారు అనేది సిరీస్-గాయం ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, ఇది AC మరియు DC శక్తి రెండింటిలోనూ పనిచేయగలదు. DC సిరీస్ మోటారులతో పోలిస్తే ఇవి చాలా ఉన్నాయి, కాని సిరీస్ మోటారు సమానమైన DC సరఫరా నుండి పనిచేసేటప్పుడు కంటే AC సరఫరా నుండి పనిచేసేటప్పుడు తక్కువ టార్క్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. DC సిరీస్ మోటారులో ఉన్నట్లుగా ఆర్మేచర్కు సంబంధించిన ఫీల్డ్‌కు కనెక్షన్‌లను పరస్పరం మార్చుకోవడం ద్వారా భ్రమణ దిశను మార్చవచ్చు.

యూనివర్సల్ మోటారు యొక్క పని శ్రేణికి సమానంగా ఉంటుంది dc మోటార్ . మరోవైపు, యూనివర్సల్ మోటారు ఎసి ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడింది. ఎసి లేదా డిసిలో పనిచేయడానికి ఇది సమర్థుడు. ఈ పద్ధతిలో, దాని అభివృద్ధి కొద్దిగా విలక్షణమైనది. ఫీల్డ్ వైండింగ్ మరియు ఆర్మేచర్ వైండింగ్ సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, మోటారుకు వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు రెండు వైండింగ్‌లు శక్తివంతమవుతాయి. క్షేత్రం మరియు ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌లు అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, దీని వలన ఆర్మేచర్ తిప్పడానికి కారణమవుతుంది. నిరాడంబరమైన సార్వత్రిక మోటార్లు సాధారణంగా వేతనం మరియు పున ment స్థాపన వైండింగ్ కలిగి ఉండవు, అవి ఉత్తేజిత వైండింగ్తో రెండు ముఖ్యమైన స్తంభాలను కలిగి ఉంటాయి. అయస్కాంత క్షేత్రాల మధ్య ప్రతిస్పందన AC లేదా DC శక్తి వల్ల వస్తుంది.

“గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్స్ ఎలా పని చేస్తాయి ”

యూనివర్సల్ మోటార్

సార్వత్రిక మోటారు సరఫరా ప్రవాహం యొక్క క్వాడ్రేట్‌కు అనులోమానుపాతంలో విద్యుత్ టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఫీల్డ్ వైండింగ్ మరియు ఆర్మేచర్ ద్వారా అదే ప్రవాహం ప్రవహిస్తుంది కాబట్టి, ఇది సానుకూల నుండి ప్రతికూలంగా లేదా ప్రతికూల నుండి సానుకూలంగా మారుతుంది, ఇది క్షేత్ర ప్రవాహ ధ్రువణత మరియు ఆర్మేచర్ ద్వారా ప్రస్తుత దిశ రెండింటినీ ప్రభావితం చేస్తుంది. దీని అర్థం అభివృద్ధి చెందిన టార్క్ యొక్క దిశ సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు భ్రమణం అదే దిశలో కొనసాగుతుంది. అందువల్ల, యూనివర్సల్ మోటారు dc మరియు ac రెండింటిలోనూ నడుస్తుంది. కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ టార్క్ ప్రస్తుత ధ్రువణత వద్ద మరియు ఎసి శక్తి వద్ద ఒకే టార్క్ దిశను కలిగి ఉంటుంది. యూనివర్సల్ మోటారు యొక్క ప్రారంభ టార్క్ ఆర్మేచర్ మరియు ఫీల్డ్ వైండింగ్ల ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ వైండింగ్ల యొక్క ప్రేరక ప్రతిచర్య కారణంగా, AC ప్రారంభ కరెంట్ ఎల్లప్పుడూ DC ప్రారంభ కరెంట్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది . పర్యవసానంగా, AC శక్తిపై ప్రారంభ టార్క్ DC శక్తిపై ప్రారంభ టార్క్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. సార్వత్రిక మోటారు యొక్క లక్షణాలు D.C. సిరీస్ మోటారుల మాదిరిగానే ఉంటాయి, కాని సిరీస్ మోటారు A.C. సరఫరా నుండి పనిచేసేటప్పుడు సమానమైన D.C. సరఫరా నుండి పనిచేసేటప్పుడు కంటే తక్కువ టార్క్ను అభివృద్ధి చేస్తుంది.

పవర్ డ్రిల్స్, వాష్ మెషీన్లు, బ్లోయర్స్ మరియు కిచెన్ ఉపకరణాలు వంటి సార్వత్రిక మోటార్లు ఉపయోగించే వివిధ అనువర్తనాలు ఉన్నాయి మరియు వేగ నియంత్రణ మరియు వేగం యొక్క అధిక లక్షణాలు అవసరమైన అనేక విభిన్న ప్రయోజనాల కోసం కూడా వీటిని ఉపయోగిస్తారు. మేము 1000 వాట్ల కన్నా తక్కువ యూనివర్సల్ మోటార్లు కనుగొనవచ్చు. ఇచ్చిన హార్స్‌పవర్ రేటింగ్ యొక్క యూనివర్సల్ మోటార్లు ఒకే పౌన .పున్యంలో పనిచేసే ఇతర రకాల ఎసి మోటారుల కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటాయి.

మార్గాలను అనుసరించడం ద్వారా యూనివర్సల్ మోటార్స్ యొక్క వేగ నియంత్రణ సాధ్యమవుతుంది

దశ కోణం నియంత్రణ
PWM ఛాపర్ నియంత్రణ

దశ కోణ నియంత్రణ పద్ధతిలో TRIAC కోసం ఫైరింగ్ కోణాన్ని మార్చడం ద్వారా వేగ నియంత్రణ సాధించబడుతుంది. దశ కోణ నియంత్రణ చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్న పరిష్కారం కాని చాలా సమర్థవంతంగా లేదు. పిడబ్ల్యుఎం పద్ధతిలో మోటారు కోసం సమయం-మారుతున్న వోల్టేజ్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి పవర్ మోస్ఫెట్ లేదా ఐజిబిటి పరికరం ద్వారా సరిదిద్దబడిన ఎసి లైన్ వోల్టేజ్ అధిక పౌన frequency పున్యంలో మారుతుంది. స్థిరమైన వేగ నియంత్రణను అందించడం ద్వారా మోటార్లు నియంత్రించడానికి ఈ పద్ధతిలో, పెద్ద ప్రవాహాలను నివారించడం మరియు ఎసి మెయిన్స్ సరఫరా నుండి కనీస హార్మోనిక్ కరెంట్‌ను గీయడం అవసరం. ప్రస్తుత మరియు వేగవంతమైన అభిప్రాయాలతో AC ఛాపర్ ఉపయోగించి ఈ అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.

“సింగిల్ ఫేజ్ ఎసి ఇండక్షన్ మోటార్ ”

ఎసి యూనివర్సల్ మోటార్ డ్రైవ్ దశ-కోణం పాక్షికీకరణను ఉపయోగించి భ్రమణ వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ఈ పద్ధతిలో మోటారుకు వర్తించే RMS వోల్టేజ్‌ను మార్చడం ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, వోల్టేజ్ ట్రైయాక్ యొక్క ఫైరింగ్ కోణం యొక్క పని. DC లో నడుస్తున్న యూనివర్సల్ మోటారు యొక్క నిరంతర వేగ నియంత్రణ చాలా ఉపయోగించి చాలా సులభంగా సాధించవచ్చు థైరిస్టర్ సర్క్యూట్ . పాజిటివ్ మెయిన్స్ సగం చక్రంలో థైరిస్టర్ మోటారును సరఫరా చేస్తుంది. థైరిస్టర్ మరియు దాని నియంత్రణ రెండూ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి మోటారు బ్యాక్-ఇఎంఎఫ్ మోటారు లోడ్ వైవిధ్యాలను భర్తీ చేసే విధంగా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. మోటారుకు వర్తించే వోల్టేజ్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ఛాపర్ డ్రైవ్ అని కూడా పిలువబడే పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ (పిడబ్ల్యుఎం) సాంకేతికత ఉపయోగించబడుతుంది. పిడబ్ల్యుఎం విధి చక్రం యొక్క వైవిధ్యంతో, మోటారు చూసే ప్రభావవంతమైన వోల్టేజ్‌ను మార్చవచ్చు. దశ-కోణ పాక్షికీకరణకు సంబంధించిన PWM మాడ్యులేషన్ యొక్క ప్రయోజనం అధిక సామర్థ్యం, తక్కువ శబ్ద శబ్దం మరియు మంచి EMC ప్రవర్తన, కానీ ఇది బ్రష్ జీవిత వ్యవధిపై ప్రభావం చూపుతుంది.

“పూర్తి వేవ్ రెక్టిఫైయర్ సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం ”

దిగువ అనువర్తనంలో, మోటారు యొక్క ఫీల్డ్ మరియు ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌లు ఆర్మేచర్ కమ్యుటేటర్ ద్వారా సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అందువల్ల యూనివర్సల్ మోటారును ఎసి సిరీస్ మోటారు లేదా ఎసి కమ్యుటేటర్ మోటర్ అని కూడా పిలుస్తారు. యూనివర్సల్ మోటారును ఫేజ్-యాంగిల్ డ్రైవ్‌గా నియంత్రించవచ్చు. ఈ అనువర్తనంలో, మోటారుకు ఇచ్చిన వోల్టేజ్‌ను నియంత్రించడానికి మేము దశ-కోణ నియంత్రణ పద్ధతిని ఉపయోగించాము. గేట్స్ పప్పుల యొక్క దశ మార్పు మోటారు వైవిధ్యంగా కనిపించే ప్రభావవంతమైన వోల్టేజ్‌ను అనుమతిస్తుంది. దశ-కోణ డ్రైవ్‌కు కేవలం TRIAC అవసరం. ఇవి థైరిస్టర్ కుటుంబంలో భాగం మరియు సిలికాన్-నియంత్రిత రెక్టిఫైయర్లతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. ఏదేమైనా, ఒక దిశలో మాత్రమే విద్యుత్తును నిర్వహించగల ఏకదిశాత్మక పరికరాలైన SCR ల మాదిరిగా కాకుండా, TRIAC లు ద్వి దిశాత్మకమైనవి మరియు ప్రస్తుతము రెండు దిశలలో ప్రవహించగలదు, ఇవి మోటారు డ్రైవ్‌ల వంటి సర్క్యూట్లలో ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి. TRIAC లు సాధారణంగా గృహ మసకబారిన స్విచ్‌లు వంటి సాధారణ, తక్కువ-శక్తి అనువర్తనాలలో కనిపిస్తాయి.

MOC3021 ఒక ఆప్టోకపులర్లు. ఆప్టోకపులర్ ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ వైపులా ఇన్పుట్ కరెంట్ చేత మాడ్యులేట్ చేయబడిన కాంతి పుంజంతో కలుపుతుంది. ఇది ఉపయోగకరమైన ఇన్పుట్ సిగ్నల్ను కాంతిగా మారుస్తుంది, విద్యుద్వాహక ఛానెల్ అంతటా పంపుతుంది, అవుట్పుట్ వైపు కాంతిని సంగ్రహిస్తుంది మరియు దానిని తిరిగి విద్యుత్ సిగ్నల్ గా మారుస్తుంది. ఇవి సాధారణంగా చిన్న 6-పిన్ లేదా 8-పిన్ ఐసి ప్యాకేజీలో వస్తాయి, కానీ తప్పనిసరిగా కలయిక రెండు విభిన్న పరికరాలలో ఆప్టికల్ ట్రాన్స్మిటర్, సాధారణంగా గాలియం ఆర్సెనైడ్ LED మరియు ఫోటోట్రాన్సిస్టర్ లేదా లైట్-ట్రిగ్గర్డ్ డయాక్ వంటి ఆప్టికల్ రిసీవర్. రెండింటినీ పారదర్శక అవరోధం ద్వారా వేరు చేస్తారు, ఇది రెండింటి మధ్య ఏదైనా విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని అడ్డుకుంటుంది కాని కాంతి మార్గాన్ని అనుమతిస్తుంది. MOC3020 సిరీస్‌లో గాలియం ఆర్సెనైడ్ ఇన్‌ఫ్రారెడ్ ఎమిటింగ్ డయోడ్‌లు ఉంటాయి, వీటిని ఆప్టికల్‌గా సిలికాన్ ద్వైపాక్షిక స్విచ్‌తో కలుపుతారు. వివిక్త ట్రయాక్ ట్రిగ్గరింగ్ అవసరమయ్యే అనువర్తనాల కోసం ఇవి రూపొందించబడ్డాయి.

ఈ అంశంపై లేదా ఎలక్ట్రికల్ మరియు మీకు ఇంకేమైనా ప్రశ్నలు ఉంటే ఇప్పుడు మీకు యూనివర్సల్ మోటార్లు గురించి ఒక ఆలోచన ఉంది ఎలక్ట్రానిక్ ప్రాజెక్టులు క్రింద వ్యాఖ్యల విభాగాన్ని వదిలివేయండి.