టైమర్ & చిట్కాలతో బ్యాటరీ ఛార్జర్

బ్యాటరీ ఛార్జర్

లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీకి పూర్తి ఛార్జ్ సాధించడానికి మోడరేట్ కరెంట్‌తో ఎక్కువ సమయం ఛార్జింగ్ అవసరం. లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ మరియు గొట్టపు బ్యాటరీ రెండింటికీ 24 గంటల నిరంతర ఛార్జింగ్ అనువైనది. బ్యాటరీ మొదట ఛార్జ్‌ను అంగీకరించడం ప్రారంభించినప్పుడు, మొదటి ఒకటి లేదా రెండు గంటలలో భారీ కరెంట్ దానిలోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు తరువాత గంటలలో 500 mA లేదా అంతకంటే తక్కువకు పడిపోతుంది. బ్యాటరీ ఆరోగ్యకరమైనది అయితే, అది పూర్తి ఛార్జ్ సాధించిన తర్వాత కరెంట్ తీసుకోదు. 12-వోల్ట్ లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ యొక్క టెర్మినల్ వోల్టేజ్ పూర్తిగా చార్జ్ చేయబడిన స్థితిలో 13.8 వోల్ట్లకు మరియు గొట్టపు బ్యాటరీ 14.8 వోల్ట్లకు పెరుగుతుంది. బ్యాటరీని ఒక రోజు కంటే ఎక్కువసేపు ఉంచకుండా ఉంచినట్లయితే, బ్యాటరీ అధికంగా ఛార్జ్ కావచ్చు, ఇది దాని సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది. ఇక్కడ వివరించిన సర్క్యూట్ ఏమిటంటే, 24 గంటల తర్వాత ఛార్జింగ్ విధానాన్ని ఆపివేయడానికి టైమర్‌తో బ్యాటరీ ఛార్జర్.

సర్క్యూట్లో మూడు విభాగాలు ఉన్నాయి

1. ఛార్జర్ సర్క్యూట్

230 వోల్ట్ల ఎసిని 14 వోల్ట్ల ఎసికి వదలడానికి 14-0-14 వోల్ట్ల 2 ఆంపియర్స్ స్టెప్-డౌన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఉపయోగించబడుతుంది. తక్కువ వోల్ట్ ఎసిని డయోడ్లు డి 1 మరియు డి 2 చేత సరిచేస్తారు, ఇది 2 ఆంప్స్ కరెంట్‌ను నిర్వహించగలదు. సరిదిద్దబడిన DC ను సున్నితమైన కెపాసిటర్ C1 చేత అలలు లేకుండా చేస్తుంది.

2. టైమర్ సర్క్యూట్

ఐసి 1 (సిడి 4060) చుట్టూ 24 గంటల టైమర్ సర్క్యూట్ నిర్మించబడింది, ఇది అలల క్యాస్కేడ్ అమరికతో బైనరీ కౌంటర్ ఐసి. దాని రీసెట్ పిన్ 12 తక్కువగా ఉంటే ఇది సమయ చక్రం ప్రారంభమవుతుంది. పిసి 9 వద్ద టైమింగ్ కెపాసిటర్ మరియు పిన్ 10 వద్ద టైమింగ్ రెసిస్టర్ యొక్క విలువలను బట్టి ఐసికి 10 అవుట్‌పుట్‌లు ఉన్నాయి. పప్పులు క్లాక్ ఇన్‌పుట్ పిన్‌కు ఇవ్వబడతాయి 11. ఐసి యొక్క బైనరీ లెక్కింపు కారణంగా, ప్రతి అవుట్పుట్ మునుపటి కన్నా రెట్టింపు కాలం తర్వాత అధికంగా మారుతుంది మరియు ఆ మొత్తం కాలానికి అవుట్పుట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. అధిక అవుట్పుట్ డయోడ్ ద్వారా గడియారపు ఇన్పుట్కు తిరిగి ఇవ్వబడితే, ఐసి స్ట్రోప్స్ డోలనం చెందుతుంది మరియు ఐసి రీసెట్ అయ్యే వరకు నిర్దిష్ట అవుట్పుట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. రీసెట్ పిన్ 12 సి 2 మరియు ఆర్ 1 మధ్య జంక్షన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, తద్వారా ఐసి శక్తితో రీసెట్ అవుతుంది మరియు డోలనం ప్రారంభమవుతుంది. 6 గంటల తరువాత, ఐసి యొక్క పిన్ 1 అధికమవుతుంది మరియు గ్రీన్ ఎల్ఇడి ఆన్ అవుతుంది. 12 గంటల తరువాత, పిన్ 2 అధికంగా మారుతుంది మరియు పసుపు LED ఆన్ అవుతుంది, ఇది సగం సమయాన్ని సూచిస్తుంది. 24 గంటల తరువాత, పిన్ 3 అధికంగా మారుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియను కత్తిరించడానికి రిలే ప్రేరేపిస్తుంది. అదే సమయంలో, డయోడ్ D3 IC యొక్క డోలనాన్ని నిర్వహిస్తుంది మరియు నిరోధిస్తుంది, తద్వారా రిలే వరకు శక్తివంతంగా ఉంటుంది శక్తి మార్చబడింది ఆఫ్. ఎరుపు LED రిలే యొక్క క్రియాశీలతను మరియు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ యొక్క ముగింపును సూచిస్తుంది. C3 లేదా R3 విలువను మార్చడం ద్వారా, సమయాన్ని పెంచడం లేదా తగ్గించడం సాధ్యమవుతుంది.

3. రిలే డ్రైవర్

ట్రాన్సిస్టర్ టి 1 రిలే డ్రైవర్. 12-వోల్ట్ రిలే బ్యాటరీకి దాని సాధారణ మరియు సాధారణంగా అనుసంధానించబడిన (NC) పరిచయాల ద్వారా ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ను అందించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. కాబట్టి రిలే ఆఫ్ పొజిషన్‌లో ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కరెంట్ పొందుతుంది మరియు రిలే ట్రిగ్గర్ అయినప్పుడు ఛార్జింగ్ ఆగిపోతుంది. T1 స్విచ్ ఆఫ్ చేసినప్పుడు డయోడ్ D4 T1 ను వెనుక నుండి e.m.f నుండి రక్షిస్తుంది.

బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ చిట్కాలు మరియు జాగ్రత్తలు

బ్యాటరీ ఛార్జర్

లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ ఒక భారీ ప్రస్తుత పరికరం మరియు సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వీటిని ఎక్కువగా ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగిస్తారు. లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ ఛార్జ్ అయినప్పుడు బ్యాటరీ గుండా విద్యుత్ ప్రవాహం శక్తి గ్రహించినందున బ్యాటరీలో కొన్ని రసాయన మార్పులకు కారణమవుతుంది. ఒక లోడ్తో అనుసంధానించబడినప్పుడు, ఈ శోషించబడిన శక్తి విద్యుత్ శక్తి రూపంలో విడుదల అవుతుంది.

సమయంలో జాగ్రత్తలు తీసుకోవడం అవసరం బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్పార్కింగ్, యాసిడ్ చిందటం, పేలుడు మొదలైన వాటి వల్ల వచ్చే ప్రమాదాలను నివారించడానికి.

బ్యాటరీని నిర్వహించేటప్పుడు గుర్తుంచుకోవలసిన 16 చిట్కాలు

1. బ్యాటరీని బాగా వెంటిలేషన్ చేసిన ప్రదేశంలో ఎల్లప్పుడూ ఉంచండి. ఆటోమొబైల్ బ్యాటరీని షేక్ చేయకుండా ఉండటానికి వాహనంలో గట్టిగా పరిష్కరించాలి. వీలైతే ఇన్వర్టర్ బ్యాటరీని చెక్క పలకపై ఉంచాలి.
2. ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు టోపీలు అంతరిక్షంలో ఉండాలి. టోపీలను ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా మూసివేయండి.
3. ఛార్జింగ్ చేయడానికి ముందు అవసరమైన స్థాయికి అయాన్ ఫ్రీ స్వేదనజలంతో బ్యాటరీని నింపండి. నీరు నింపడం వల్ల గ్యాస్ పేరుకుపోయే స్థలం తగ్గుతుంది. నీటిని ఓవర్‌ఫిల్ చేయవద్దు మరియు బ్యాటరీపై నీటిని చల్లుకోవద్దు.
4. ధూళి మరియు ధూళిని తొలగించడానికి సబ్బు నీటిలో నానబెట్టిన తడి గుడ్డతో బ్యాటరీ ఉపరితలాన్ని శుభ్రపరచండి.
5. ఛార్జింగ్ చేయడానికి ముందు, టోపీలపై తడి గుడ్డ ఉంచండి. ఇది టెర్మినల్స్ యొక్క షార్టింగ్ కారణంగా ప్రమాదవశాత్తు బ్యాటరీలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది.
6. మంటగల ద్రవ లాంటి పెట్రోల్‌ను బ్యాటరీ దగ్గర ఉంచవద్దు.
7. స్క్రూడ్రైవర్ లేదా స్పేనర్ వంటి లోహ వస్తువులను బ్యాటరీపై ఉంచవద్దు. ఇది టెర్మినల్స్ యొక్క షార్టింగ్కు కారణం కావచ్చు.
8. తడి గుడ్డ ఉపయోగించి కనెక్టర్లను శుభ్రం చేయండి. తుప్పు ఉంటే, ఇసుక అట్టతో శుభ్రం చేయండి. కరెంట్ యొక్క సరైన మార్గం కోసం ఎల్లప్పుడూ టెర్మినల్స్ శుభ్రంగా ఉంచండి.
9. కనెక్టర్లను బ్యాటరీ టెర్మినల్స్కు గట్టిగా జతచేయాలి.
10. దాని టెర్మినల్స్ తొలగించిన తర్వాత బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడం మంచిది. మొదట నెగటివ్ టెర్మినల్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి. సానుకూల టెర్మినల్ అనుకోకుండా వాహనం యొక్క శరీరంతో సంబంధాన్ని ఏర్పరుచుకుంటే ఇది షార్టింగ్‌ను నివారిస్తుంది.
11. ఛార్జర్ బ్యాటరీకి కనెక్ట్ అయిన తర్వాత మాత్రమే ఎసి సాకెట్‌లోకి ప్లగ్ చేయాలి. ఇది బ్యాటరీకి కనెక్ట్ అయ్యేటప్పుడు స్పార్కింగ్ నిరోధిస్తుంది. ఛార్జింగ్ చేసిన తర్వాత, మొదట ఛార్జర్‌ను ఆపివేసి, ఆపై క్లిప్‌లను తొలగించండి.
12. ఏదైనా దుమ్ము లేదా తుప్పు తొలగించడానికి ఛార్జర్ క్లిప్‌లను టెర్మినల్స్‌కు రాక్ చేయండి. క్షీణించిన పదార్థం టెర్మినల్ తాపన మరియు సరికాని ఛార్జింగ్కు దారితీసే ప్రతిఘటనకు కారణం కావచ్చు.
13. బ్యాటరీని నిర్వహించేటప్పుడు చేతిలో మెటల్ గాజు లేదా లోహపు దుస్తులు ధరించవద్దు. ఇది షార్టింగ్ మరియు బర్నింగ్ నిరోధిస్తుంది.
14. టోపీలను తొలగించేటప్పుడు బ్యాటరీ కావిటీలను పరిశీలించవద్దు. బిలం ద్వారా వాయువు తప్పించుకుంటే ఆమ్లం చిమ్ముతుంది. నీరు నింపే సమయంలో దృశ్యాన్ని ధరించడం మంచిది. కళ్ళపై యాసిడ్ నీరు చిందినట్లయితే, స్వచ్ఛమైన నీటితో చాలాసార్లు శుభ్రపరచండి మరియు వైద్య సహాయం తీసుకోండి.
15. ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీని గమనించండి. నీరు ఉడకబెట్టినట్లయితే (సాధారణ ఛార్జింగ్‌లో బుడగలు కనిపిస్తాయి) మరియు బ్యాటరీ వేడెక్కుతుంటే, ఛార్జింగ్‌ను వెంటనే ఆపండి.
16. మంచి నాణ్యత గల ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఆధారిత ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించండి. ఆటోమొబైల్ మరియు ఇన్వర్టర్ బ్యాటరీ కోసం, 14 వోల్ట్ 5-10 ఆంప్స్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఉపయోగించండి.

టైమర్‌తో బ్యాటరీ ఛార్జర్ గురించి మీకు ఒక ఆలోచన వచ్చిందని నేను ఆశిస్తున్నాను, కాబట్టి మీకు ఈ అంశంపై ఇంకా ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే లేదా ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ప్రాజెక్టుల నుండి ఈ క్రింది వ్యాఖ్యల విభాగాన్ని వదిలివేయండి.