ఐసోలేటర్‌తో డ్యూయల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్

ఆల్టర్నేటర్లు మరియు ఇంజిన్‌ల కోసం ఐసోలేటర్ సర్క్యూట్‌తో వినూత్న ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్‌ను పోస్ట్ అన్వేషిస్తుంది, ఇది రెండు వ్యక్తిగత బ్యాటరీల ఛార్జ్ స్థాయిలను పర్యవేక్షించడానికి మరియు వాటిని లోడ్‌లకు తగినట్లుగా మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ డాజ్ అభ్యర్థించారు.

సాంకేతిక వివరములు

మీరు ఎల్లప్పుడూ పంచుకున్న చాలా మంచి సర్క్యూట్లు, వాస్తవానికి నేను ఎప్పుడూ మీ బ్లాగును సందర్శిస్తాను, ఫిలిప్పీన్స్ నుండి ఎలక్ట్రానిక్స్ అభిరుచి గలవాడిని కూడా ..

నేను మీ పోస్ట్ చేసిన ఎలక్ట్రానిక్స్ డిజైన్‌ను చాలావరకు చదివాను, ముఖ్యంగా బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌లలో దాని చాలా సరళమైన మరియు నమ్మదగిన మరియు సమర్థవంతమైన సర్క్యూట్‌లు, మీ డిజైన్లను ఉపయోగించి ఆ సర్క్యూట్‌లను నిర్మించడం గొప్పగా పనిచేస్తుంది మరియు చాలా స్వాగతం ధన్యవాదాలు!

అయితే, లోతైన చక్రం agm 100ah బ్యాటరీల కోసం నేను ఒక ఘన-స్థితి ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ ఐసోలేటర్ గురించి ఆలోచిస్తున్నాను, నేను మీ డిజైన్ ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్లు మరియు ఆలస్యం మరియు రిలే పద్ధతులను ఉపయోగిస్తున్నాను, కానీ దురదృష్టవశాత్తు, నాకు ఎప్పుడూ లోపం వచ్చింది ...

నేను ఏమి చేయాలి సార్. నా సమస్యలతో మీరు నాకు మార్గనిర్దేశం చేయగలరా? చాలా కృతజ్ఞతలు.

సర్క్యూట్ ఎలా చేయగలదో ఇక్కడ దశ ...

1. ప్రారంభించడానికి ముందు, రెండు ఎగ్ఎమ్ బ్యాటరీలు 1 & 2 సమాంతర కనెక్షన్లలో మిళితం అవుతాయి, ప్రారంభానికి సున్నితమైన మరియు ఎక్కువ శక్తిని అందించడానికి ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించబడతాయి.

2.అప్పుడు, ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత, ఫ్లోట్ మోడ్ చేరే వరకు బ్యాటరీ 1 ఆటోమేటిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం రిలే ద్వారా స్వయంచాలకంగా డిస్‌కనెక్ట్ అవుతుంది.

3. బ్యాటరీ 2 అనుసంధానించబడినప్పుడు, వోల్టేజ్ తక్కువ స్థాయి కట్-ఆఫ్ సర్క్యూట్ దాని వోల్టేజ్ 11.5v, 4 కి చేరుకునే వరకు దాని పరిస్థితిని పర్యవేక్షిస్తుంది.

తక్కువ వోల్ట్ 11.5v కి చేరుకున్నప్పుడు, సర్క్యూట్ స్వయంచాలకంగా బ్యాటరీ 2.5 తో సమాంతరంగా పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీ 1 ని కనెక్ట్ చేసే రిలేను ప్రేరేపిస్తుంది.

బ్యాటరీ 1 సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన తరువాత, ఆలస్యం రిలే కట్-ఆఫ్ బ్యాటరీ 2 ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు ఆటోమేటిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు ఫ్లోట్ మోడ్ కోసం నిమగ్నం చేస్తుంది. రిలేస్, మానిటర్, ఛార్జింగ్ యొక్క కొనసాగింపు చక్రం. అంతే.

నా ఉద్దేశ్యం మీకు అర్థమైందని నేను ఆశిస్తున్నాను.

మీ సార్ నుండి వినాలని ఆశతో. ఈ సర్క్యూట్లను తయారు చేయడానికి మీరు నాకు సహాయం చేయగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను.

మీకు చాలా ఎక్కువ ధన్యవాదాలు సార్!

డిజైన్

రెండు బ్యాటరీలను బ్యాటరీ # 1 మరియు బ్యాటరీ # 2 అని సంబోధించే బదులు, వాటిని 'ఛార్జ్ చేసిన బ్యాటరీ' మరియు 'పాక్షికంగా ఛార్జ్ చేసిన బ్యాటరీ' గా గుర్తించడం మంచిదని నేను అనుకున్నాను.

ఆల్టర్నేటర్ల కోసం ఐసోలేటర్ సర్క్యూట్‌తో ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ యొక్క ప్రతిపాదిత రూపకల్పన క్రింది పాయింట్లతో అర్థం చేసుకోవచ్చు:

ప్రారంభంలో శక్తి లేకపోవడం వల్ల, రెండు రిలేలు వాటి సంబంధిత N / C స్థానాల్లో జరుగుతాయి, ఇవి రెండు బ్యాటరీలను లోడ్‌తో సమాంతరంగా అనుసంధానించడానికి అనుమతిస్తాయి.

బ్యాటరీలు ఎలా ఛార్జ్ చేయబడతాయి

బ్యాటరీ # 1 ను ఛార్జ్ చేసిన బ్యాటరీగా అనుకుందాం, ఇప్పుడు ఇంజిన్ ఆన్ చేసినప్పుడు, రెండు బ్యాటరీలు వాటి మిశ్రమ శక్తిని సంబంధిత N / C పరిచయాల ద్వారా ఆల్టర్నేటర్‌కు అందిస్తాయి.

ఆల్టర్నేటర్ ప్రారంభమైన వెంటనే, ఇది ఓపాంప్ సర్క్యూట్‌కు శక్తినిస్తుంది, తద్వారా వోల్టేజ్ కంపారిటర్లుగా కాన్ఫిగర్ చేయబడిన ఓపాంప్స్ 1 మరియు 2 అనుసంధానించబడిన బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌లను వాటి సంబంధిత ఇన్‌పుట్‌ల వద్ద గ్రహించగలవు.

పైన As హించినట్లుగా, బాట్ # 1 అధిక వోల్టేజ్ స్థాయిని కలిగి ఉన్నందున, ఓపాంప్ 1 అవుట్పుట్ అధికంగా ప్రేరేపిస్తుంది.

ఇది T1 ని సక్రియం చేస్తుంది మరియు ఇది రిలే, ఇది లోడ్ నుండి బ్యాటరీ # 2 ను తక్షణమే డిస్కనెక్ట్ చేస్తుంది.

బ్యాటరీ # 2 ఇప్పుడు N / O పరిచయాల ద్వారా ఛార్జర్‌తో కనెక్ట్ అవుతుంది మరియు సంబంధిత కరెంట్ వద్ద ఛార్జ్ అవ్వడం ప్రారంభిస్తుంది.

ఈ సమయంలో T1 రెండు చర్యలను అమలు చేస్తుంది: ఇది ఒపాంప్ 1 యొక్క విలోమ ఇన్పుట్ మరియు ఒపాంప్ 2 యొక్క ఇన్వర్టింగ్ కాని ఇన్పుట్ను భూమికి బిగించి, వాటి స్థానాలను లాక్ చేస్తుంది. ఓపాంప్ 1 మరియు 2 నుండి ఎటువంటి జోక్యం లేకుండా రిలేలు ఇప్పుడు తమ స్థానాలను కలిగి ఉన్నాయని దీని అర్థం.

కాలక్రమేణా, బ్యాటరీ # 1 కనెక్ట్ చేయబడిన లోడ్ల ద్వారా డిశ్చార్జ్ అవ్వడం ప్రారంభిస్తుంది మరియు ఈ పరిస్థితిని ఒపాంప్ 3 పర్యవేక్షిస్తుంది. బ్యాటరీ # 1 ఛార్జ్ P2 చేత సెట్ చేయబడిన 11.5V కి చేరుకున్న క్షణం, opamp3 అవుట్పుట్ తక్కువగా ఉంటుంది.

ఓపాంప్ 3 అవుట్పుట్ టి 1 యొక్క స్థావరానికి అనుసంధానించబడినందున, పై ట్రిగ్గర్ తక్షణమే టి 1 ప్రసరణను రీసెట్ చేసే ఒపాంప్ 1 మరియు 2 ను దాని అసలు పరిస్థితిలోకి విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది, ఇవి బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌లను మళ్లీ ట్రాక్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి.

ఈసారి బ్యాటరీ 2 అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటం ఒపాంప్ 2 / టి 2 మరియు తక్కువ రిలేను సక్రియం చేస్తుంది.

చర్యలు లోడ్ నుండి బ్యాటరీ 1 ను త్వరగా డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ # 2 ని లోడ్‌తో కలుపుతుంది.

పరిస్థితులు మళ్లీ మారినప్పుడు దాని వోల్టేజ్ 11.5V మార్క్ కంటే తక్కువగా వచ్చే వరకు Opamp4 ఇప్పుడు బ్యాటరీ # 2 పరిస్థితిని పర్యవేక్షిస్తుంది.

చర్చించిన గొలుసులో ఇంజిన్ మరియు లోడ్ ఉన్నంత వరకు చక్రం కొనసాగుతుంది.

కెపాసిటర్లు సి 1, సి 2 రిలే స్విచింగ్ మధ్య సున్నితమైన పరివర్తనను నిర్ధారిస్తాయి.

సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం

గమనిక: 1N4148 డయోడ్‌ల ద్వారా T1 / T2 యొక్క ఉద్గారాలను భూమికి కనెక్ట్ చేయండి, ఇది చాలా ముఖ్యం, లేకపోతే opamp3 / 4 అవుట్‌పుట్‌లు BJT లను సరిగ్గా ఆఫ్ చేయలేవు.

ఐసోలేటర్ సర్క్యూట్‌తో పై ఆటోమేటిక్ డబుల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్‌లో మనం చూడగలిగినట్లుగా, కనెక్ట్ చేయబడిన సంబంధిత బ్యాటరీల యొక్క అవసరమైన ఛార్జింగ్‌కు రిలే N / O పరిచయాలు బాధ్యత వహిస్తాయి.

ఈ బ్యాటరీలను 'ఇంటెలిజెంట్' ఛార్జర్‌తో ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, సిస్టమ్ స్టెప్-ఛార్జర్ రకమైన యూనిట్‌గా ఉండాలి.

అలాంటి ఒక సర్క్యూట్ ఇందులో చర్చించబడింది 3 దశల బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్ , ఇది రెండు బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేసే ప్రతిపాదిత పద్ధతి కోసం ఇక్కడ సమర్థవంతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

భాగాల జాబితా

అన్ని రెసిస్టర్లు 1/4 వాట్ల సిఎఫ్ఆర్

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1M
• పి 1, పి 2 = 10 కె ప్రీసెట్లు.
• డి 1, డి 2 = ఆస్పర్ లోడ్ కరెంట్.
• D3 --- D8 = 1N4007
• అన్ని జెనర్ డయోడ్లు = 4.7 వి, 1/2 వాట్
• టి 1, టి 2 = 8050
• C1, C2 = 220uF / 50V
• రిలేస్ = SPDT, 12V, 30 ఆంప్స్ పరిచయాలు
• ఒపాంప్స్ = LM324 ( డేటాషీట్ చూడండి )

IC 555 ఉపయోగించి ద్వంద్వ లేదా డబుల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్

కింది పేరాలు ఒకే విద్యుత్ సరఫరా నుండి సాధారణ ఆటోమేటిక్ డబుల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్‌ను వివరిస్తాయి. ఈ ఆలోచనను 'సూపర్‌బెండర్' సూచించారు.

సాంకేతిక స్పెక్స్

గొప్ప సర్క్యూట్‌లకు ధన్యవాదాలు. శీతాకాలంలో నా RV ల బ్యాటరీని నిద్రాణస్థితికి తీసుకురావడానికి నేను ఒకదాన్ని ప్రారంభించటానికి ఎదురు చూస్తున్నాను.

అయితే, నేను పాత పిసి విద్యుత్ సరఫరా నుండి + 15 వి డిసి విద్యుత్ ఉత్పత్తితో ట్రాన్స్ఫార్మర్ + డయోడ్ వంతెనను మార్పిడి చేయవచ్చా, అంటే స్విచ్డ్ విద్యుత్ సరఫరా?

ఎందుకు కాదు అనే కారణాలు నాకు కనిపించడం లేదు, కానీ 12 వి లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీల ఛార్జింగ్ పరిమితుల గురించి పెద్దగా తెలియదు.

5A గరిష్ట కరెంట్ కోసం రేట్ చేయబడిన స్విచ్చింగ్ విద్యుత్ సరఫరాతో నేను దారిలోకి వెళ్తాను. అయితే, నేను ఒకేసారి 2 బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయగలనా అని ఆలోచిస్తున్నాను.

నాకు పాత VW క్యాంపర్ ఉంది, అది సహాయక బ్యాటరీతో పాటు స్టార్టర్ బ్యాటరీని కలిగి ఉంది.

శీతాకాలంలో నేను కోరుకుంటున్నాను రెండు బ్యాటరీలను సంతోషంగా ఉంచండి మరియు మీ స్కీమాటిక్ అది సాధించడానికి ఆశాజనకంగా ఉంది. కారు ఆపివేయబడినప్పుడు బ్యాటరీలు ఒకదానితో ఒకటి కనెక్ట్ చేయబడవు.

దీనిని సాధించడానికి ఒక విద్యుత్ సరఫరాను మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చని మీరు అనుకుంటున్నారా, కానీ రెండు NE555 స్కీమాటిక్స్. నేను ప్రతి బ్యాటరీకి ఒక NE555 స్కీమాటిక్‌ను ఉపయోగించవచ్చని, వోల్టేజ్ స్థాయిలను పరిశీలించి, ప్రతి బ్యాటరీ ఛార్జ్ అయినప్పుడు వ్యక్తిగతంగా నియంత్రించవచ్చని నేను ఆలోచిస్తున్నాను.

బ్యాటరీకి ప్రస్తుత మార్గంలో డయోడ్ పెట్టాలని కూడా ఆలోచిస్తున్నాను, తద్వారా రెండు బ్యాటరీలు ఛార్జింగ్ అవుతున్నప్పుడు, కరెంట్ ఎప్పుడూ ఒక బ్యాటరీ నుండి మరొకదానికి ప్రవహించదు.

స్పెక్ షీట్ ప్రకారం, నేను కొనబోయే 44 ఆహ్ ఆక్సిలరీ బ్యాటరీ గరిష్టంగా 12A ఛార్జింగ్ కరెంట్ కలిగి ఉంది.

ఇతర బ్యాటరీ 75Ah సామర్థ్యం కలిగి ఉండాలి. ఆ విలువలకు నా వివరణ ఏమిటంటే, రెండు బ్యాటరీలు మాత్రమే ఛార్జ్ అయినప్పుడు పూర్తి 5A కరెంట్‌ను నిర్వహించగలవు.

రెండూ ఒకేసారి ఛార్జ్ చేయబడితే, అవి ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి మరియు బ్యాటరీ యొక్క వోల్టేజ్ స్థాయిల ప్రకారం ప్రస్తుతము పంపిణీ అవుతుంది.

సహజంగానే నేను రెండు స్విచ్చింగ్ సామాగ్రిని కొనకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను (నేను తనిఖీ చేసినప్పుడు పిసి విద్యుత్ సరఫరా వాస్తవానికి 15 విని అందించలేదు), ఇది ఖర్చును చాలా ఆసక్తికరమైన స్థాయికి ఉంచుతుంది => PS $ 30 వర్సెస్ ~ $ 55 రెండు పిఎస్ ఉన్న సిస్టమ్ కోసం లేదా రెండు ఛార్జర్‌లను కొనుగోలు చేయడానికి సుమారు $ 90.

దీనిపై మీ ఆలోచనల కోసం ఎదురు చూస్తున్నాను.

మళ్ళీ ధన్యవాదాలు
సూపర్ బెండర్

డిజైన్

ఒకే విద్యుత్ సరఫరా నుండి ప్రతిపాదిత ఆటోమేటిక్ డబుల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్ IC555 ను ఉపయోగించడం ద్వారా చేసిన రెండు సారూప్య దశలను చూపుతుంది. కనెక్ట్ చేయబడిన బ్యాటరీల యొక్క దిగువ మరియు ఎగువ ఛార్జింగ్ పరిమితులను నియంత్రించడానికి ఈ దశలు ప్రాథమికంగా బాధ్యత వహిస్తాయి.

555 దశలకు సాధారణ విద్యుత్ వనరు అయిన SMPS వ్యక్తిగత డయోడ్ల ద్వారా మరియు సంబంధిత 555 దశల రిలే పరిచయాల ద్వారా బ్యాటరీలకు శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది.

డయోడ్లు రెండు దశల నుండి శక్తి బాగా ఒంటరిగా ఉండేలా చూస్తాయి.

ఏదేమైనా, సర్క్యూట్ల యొక్క కీలకమైన భాగం రెండు నిరోధకాలు Rx మరియు Ry, ఇవి రెండు దశలకు ప్రస్తుత పరిమితి నిరోధకాలు.

ఈ రెసిస్టర్లు సంబంధిత బ్యాటరీలకు సరైన పేర్కొన్న కరెంట్ మొత్తాన్ని నిర్ధారిస్తాయి, ఇది కనెక్ట్ చేయబడిన బ్యాటరీలలో SMPS ఒకే విధంగా లోడ్ అవుతుందని నిర్ధారిస్తుంది.

ఓం యొక్క చట్టం సహాయంతో బ్యాటరీల AH రేటింగ్ ప్రకారం Rx మరియు Ry ను లెక్కించాలి.

స్కీమాటిక్

మరొక సాధారణ స్ప్లిట్ బ్యాటరీ ఛార్జర్

కింది పేరాల్లో, ఆటో-చేంజోవర్‌తో మరో ఆసక్తికరమైన ట్విన్ లేదా స్ప్లిట్ బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్‌ను మేము పరిశీలిస్తాము, దీని ద్వారా రెండు 12 వి లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీలను ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్‌ల మీదుగా సముచితంగా మార్చడం ద్వారా ప్రత్యామ్నాయంగా లోడ్ చేయడం ద్వారా వాటిని ఛార్జ్ చేసి విడుదల చేయవచ్చు.

సోలార్ ప్యానెల్, విండ్ జెనరేటర్ వంటి వాస్తవ వనరులతో సంబంధం లేకుండా లోడ్ నిరంతరం విద్యుత్ సరఫరాను అందుకుంటుందని ఇది నిర్ధారిస్తుంది. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ మొహమ్మద్ జైన్ అభ్యర్థించారు.

డిజైన్ ఆబ్జెక్టివ్

నేను ఆటోమేటిక్ 12 వోల్ట్ లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్ కోసం చూస్తున్నాను, ఇది బ్యాటరీ నిండినప్పుడు మరియు ఛార్జ్ లేనప్పుడు సూచిస్తుంది.
లేదా రెండు బ్యాటరీలను ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌ను రూపొందించడానికి మీరు నాకు సహాయం చేయగలిగితే అది ఒక సమయంలో ఒక బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది కాబట్టి అది పూర్తి అయినప్పుడు ఇతర బ్యాటరీకి మారుతుంది
మీ సహాయం నిజంగా ప్రశంసించబడుతుంది.

పని వివరాలు

చర్చించిన స్ప్లిట్ బ్యాటరీ ఛార్జర్‌ను ఈ క్రింది వివరణాత్మక వివరణ ద్వారా అధ్యయనం చేయవచ్చు:

సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రాన్ని సూచిస్తూ, IC LM358 ను కలుపుతూ రెండు ఒకేలాంటి ఓపాంప్ దశలు A1 / A2 చూడవచ్చు. ఓపాంప్స్ రెండూ వోల్టేజ్ కంపారిటర్లుగా రిగ్ చేయబడతాయి.

సంబంధిత బ్యాటరీల యొక్క ఓవర్ వోల్టేజ్ మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ పరిమితులను గుర్తించడానికి మరియు సంబంధిత పరిస్థితులు కనుగొనబడినప్పుడు అవసరమైన కట్-ఆఫ్లను ప్రారంభించడానికి సంబంధిత రిలేలను మార్చడానికి A1 / A2 ప్రాథమికంగా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది. సంబంధిత జెనర్ వోల్టేజ్‌ల వద్ద స్థిరంగా ఉన్న వాటి విలోమ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ స్థాయిలను సూచిస్తూ ఇది గ్రహించబడుతుంది.

బ్యాటరీ యొక్క ఇన్వర్టింగ్ కాని ఇన్పుట్లతో అనుబంధించబడిన 10 కె ప్రీసెట్ను తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఓవర్ ఛార్జ్ కట్-ఆఫ్ థ్రెషోల్డ్ సెట్ చేయబడింది.

అవుట్‌పుమ్‌లలోని ఫీడ్‌బ్యాక్ రెసిస్టర్ మరియు ఓపాంప్స్ యొక్క ఇన్వర్టింగ్ కాని ఇన్‌పుట్‌లు హిస్టెరిసిస్ స్థాయిలను నిర్ణయిస్తాయి, ఇవి తక్కువ బ్యాటరీ పునరుద్ధరణను నిర్ణయిస్తాయి, తద్వారా సంబంధిత తక్కువ పరిమితులు దాటిన తర్వాత సంబంధిత బ్యాటరీలు ఛార్జింగ్ ప్రారంభమవుతాయి.

బ్యాటరీ # 2 ప్రారంభంలో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిందని అనుకుందాం మరియు A1 రిలే దశ యొక్క N / C ద్వారా బ్యాటరీ # 1 ఛార్జ్ చేయబడుతుందని అనుకుందాం.

ఈ పరిస్థితిలో కనెక్ట్ చేయబడిన లోడ్ A2 రిలే యొక్క N / O ద్వారా వోల్టేజ్‌ను అందుకుంటుంది, ఎందుకంటే ఇది బ్యాటరీ # 2 యొక్క పూర్తి ఛార్జ్ పరిస్థితి కారణంగా ఇప్పటికే డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన స్థితిలో ఉంది.

బ్యాటరీ # 1 పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత ఇప్పుడు A1 అవుట్పుట్ కనెక్ట్ అయ్యే రిలే డ్రైవర్ దశను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇది ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్‌ను బ్యాటరీ # 1 కి డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది, ఇది N / C నుండి N / O పరిచయానికి మారుతుంది.

ఈ క్షణంలో రెండు బ్యాటరీలు లోడ్‌తో అనుసంధానించబడి లోడ్‌కు సరఫరాను బలోపేతం చేస్తాయి.

ఏదేమైనా, ముందుగానే లేదా తరువాత బ్యాటరీ # 2 దాని తక్కువ ఉత్సర్గ స్థాయికి చేరుకుంటుంది, A2 దాని రిలేను N / O నుండి N / C కు తిప్పడం ద్వారా ఛార్జింగ్ ప్రక్రియను పునరుద్ధరించమని బలవంతం చేస్తుంది.

బ్యాటరీ # 2 ఇప్పుడు ఛార్జింగ్ దశలోకి వస్తుంది, లోడ్‌ను నిర్వహించడానికి బ్యాటరీ # 1 ను వదిలివేస్తుంది, సిస్టమ్ ఆన్ చేసినంత వరకు కార్యకలాపాలు పునరావృతమవుతాయి.

రెండు దశల నుండి సమతుల్య మార్పిడి ప్రతిస్పందనలను నిర్ధారించడానికి ఒక బ్యాటరీ పూర్తిగా విడుదల చేయబడాలి, మరొకటి ప్రతిపాదిత జంట బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్ మొదట ప్రారంభించినప్పుడు ప్రారంభంలో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.

సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం

సరళీకృత LED కనెక్షన్లు

పరీక్ష మరియు ఆప్టిమైజేషన్ సౌలభ్యం కోసం దయచేసి కింది రేఖాచిత్రం ప్రకారం LED ల యొక్క స్థానాలను సవరించండి. ట్రాన్సిస్టర్ స్థావరాల వద్ద ఉన్న జెనర్ డయోడ్లను ఈ సందర్భంలో తొలగించవచ్చు.

ఎలా పరీక్షించాలి

సెటప్ విధానం కోసం పైన సవరించిన రేఖాచిత్రాన్ని మేము సూచిస్తాము.

మనం చూడగలిగినట్లుగా, A1 మరియు A2 దశలు సరిగ్గా ఒకేలా ఉంటాయి, కాబట్టి ఈ రెండు దశలను విడిగా ఏర్పాటు చేయాలి.

A1 దశ సర్దుబాటుతో ప్రారంభిద్దాం.

1. ప్రారంభంలో ఫీడ్బ్యాక్ రెసిస్టర్‌ను op amp అవుట్‌పుట్‌లో ఉంచండి మరియు ప్రీసెట్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది.
2. ప్రీసెట్ యొక్క స్లైడర్ చేయిని నేల స్థాయికి (0 వి) తిప్పండి.
3. 'బ్యాటరీ వైపు' నుండి 14.3V బాహ్య DC ని కనెక్ట్ చేయండి. మీరు ఆకుపచ్చ LED లైట్ అప్ చూస్తారు.
4. ఇప్పుడు, ఆకుపచ్చ LED ఆగిపోయే వరకు మరియు RED LED వెలిగే వరకు సానుకూల వైపు వైపు జాగ్రత్తగా తిప్పండి, ఇది రిలేలో కూడా మారుతుంది.
5. అంతే! మీ సర్క్యూట్ ఇప్పుడు సెట్ చేయబడింది. ఫీడ్‌బ్యాక్ రెసిస్టర్‌ను తిరిగి కనెక్ట్ చేయండి, ఇది 100K మరియు 470K మధ్య ఏదైనా ఎంచుకున్న విలువ కావచ్చు.
6. A2 సర్క్యూట్ దశ కోసం విధానాన్ని పునరావృతం చేయండి మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్ష కోసం రెండు దశలను సంబంధిత బ్యాటరీలతో అనుసంధానించండి.

ఫీడ్‌బ్యాక్ రెసిస్టర్ బ్యాటరీ మళ్లీ తక్కువ ఛార్జింగ్‌లో ప్రారంభమవుతుందని నిర్ణయిస్తుంది మరియు కొంత ట్రయల్ మరియు లోపంతో పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. 100K ప్రారంభించడానికి మంచి విలువ అవుతుంది.

పైన వివరించిన ఎంచుకోదగిన 12 వి బ్యాటరీ ఛార్జర్ సర్క్యూట్ ఈ బ్లాగ్ యొక్క ప్రత్యేక సభ్యుడు మిస్టర్ డిప్టో చేత విజయవంతంగా నిర్మించబడింది.

మిస్టర్ డిప్టో పంపిన నమూనా యొక్క క్రింది చిత్రాలలో అమలు వివరాలు చూడవచ్చు.