ఏదైనా వాహనంలో బ్రేక్‌లు వేసినప్పుడల్లా, వాహన ద్రవ్యరాశిని ఆపివేసి, ద్రవ్యరాశిని తిరిగి దాని అసలు వేగంతో పునరుద్ధరించే ప్రక్రియలో చాలా శక్తి వృధా అవుతుంది. నేను రూపొందించిన సాధారణ ఆలోచన ఈ సమస్యను పరిష్కరించడంలో చాలా ప్రభావవంతంగా కనిపిస్తుంది. ఈ సాధారణ పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ భావన గురించి మరింత తెలుసుకుందాం.
వాహనాల్లో శక్తి ఎలా వృధా అవుతుంది
వాహనం ఒక భారీ ద్రవ్యరాశి, ఇది కావలసిన వేగం సాధించే వరకు స్టేషనరీ స్థితి నుండి దాని కదలికను ప్రారంభించడానికి సాపేక్షంగా గణనీయమైన శక్తి అవసరం, దీని తరువాత వాహన వేగాన్ని కొనసాగించడానికి అవసరమైన శక్తి సులభం మరియు నామమాత్రంగా మారుతుంది. ఎందుకంటే వాహనం లోపల నిల్వ చేయబడిన సంభావ్య శక్తి ఇప్పుడు గతిశక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు తక్కువ ప్రయత్నంతో వేగాన్ని కొనసాగించడంలో ఇంజిన్‌కు సహాయపడుతుంది.
అయితే వాహనాన్ని ఆపాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు లేదా బ్రేక్‌లు వేసినప్పుడు, కదలిక సమయంలో అభివృద్ధి చేయబడిన ఈ గతి శక్తి నిరోధించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా వృధా శక్తి వస్తుంది. వాహనం మళ్లీ ప్రారంభించినప్పుడు, దాని మునుపటి వేగంతో తిరిగి రావడానికి అదే శక్తిని వినియోగిస్తుంది ... ఇది బ్రేకింగ్ మరియు ప్రారంభించేటప్పుడు వాహనంలో ఎదురయ్యే డబుల్ వృధా శక్తి, మరియు ఇది చాలాసార్లు జరగవచ్చు ప్రయాణ సమయంలో.
ఈ విలువైన ఇంధనం వృధా కావడం వల్ల సామర్థ్యం 40% పైగా తగ్గిపోతుంది, ప్రత్యేకించి ప్రయాణం ట్రాఫిక్స్ మరియు అసమాన రోడ్లు లేదా జిగ్ జాగ్ రోడ్లతో చిక్కుకుంటే.
పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ ఎలా సహాయపడుతుంది
నేను అభివృద్ధి చేసిన ఒక సాధారణ ఆలోచన (ably హించి), పై పరిస్థితిని చాలా సమర్థవంతంగా చూసుకోగలదు మరియు సామర్థ్యాన్ని కనీసం 30% పునరుద్ధరించగలదు.
మన జీవితంలో ఏదో ఒక సమయంలో మనమందరం ఒక సైకిల్‌ను ఉపయోగించాము మరియు దాని వెనుక చక్రాల విధానం పెడల్స్‌తో ఎలా రూపొందించబడి, కాన్ఫిగర్ చేయబడిందో మనందరికీ బాగా తెలుసు.
ఇది నిజం, పెడల్స్ కదిలేటప్పుడు వెనుక చక్రం దానికి ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు రైడర్ మరియు బైక్‌ను ముందుకు కదిలిస్తుంది, అయితే ఆసక్తికరంగా రైడర్ ఆగిన సందర్భాలలో కూడా కదలిక నిలకడగా ఉంటుంది. పెడలింగ్ మరియు పెడల్ గేర్ కదలడం లేదు.
వెనుక చక్రం ప్రారంభించిన తర్వాత పెడల్ గేర్ కదలికతో సంబంధం లేకుండా, లోడ్ (రైడర్) లో నిల్వ చేసిన గతి శక్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా, వాహనం నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు పెడల్ శక్తిమంతమైన మోడ్‌లో లేనప్పుడు కదిలేలా చేస్తుంది.
సైకిల్ వెనుక చక్రాల యంత్రాంగాన్ని అమలు చేస్తోంది
అదే భావన లేదా విధానం ( ఫ్రీవీల్ మెకానిజం ) బ్రేక్‌లు వర్తింపజేసినప్పుడల్లా వాహనానికి అనుకూలంగా గతి శక్తిని తిరిగి పొందడం కోసం అన్ని మోటారు వాహనాల్లో అమలు చేయవచ్చు.
చక్రం మరియు గేర్ యంత్రాంగం యొక్క కొలతలు ఒక నిర్దిష్ట వాహనం యొక్క ద్రవ్యరాశి ప్రకారం తగిన విధంగా మార్చాలి.
ప్రతిపాదిత పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ విధానం యొక్క ఆలోచన క్రింద చూడవచ్చు:
పునరుత్పత్తి యంత్రాంగ వ్యవస్థ రూపకల్పన
సైకిల్ యొక్క వెనుక చక్రం దామాషా ప్రకారం భారీ ఫ్లైవీల్‌తో చూడవచ్చు మరియు ఈ ఫ్లైవీల్ లాకింగ్ గొలుసు ద్వారా వాహన చక్రం యొక్క ఇరుసుతో పరిష్కరించబడిన మరొక గేర్‌తో అమర్చబడుతుంది.
ది ఫ్లైవీల్ ఆల్టర్నేటర్‌తో జతచేయబడింది దాని భ్రమణాలను విద్యుత్తుగా మార్చడానికి.
పునరుత్పత్తి భావన శక్తిని ఎంతవరకు ఆదా చేస్తుంది
పై పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ భావన బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్తులోకి 70% బ్రేకింగ్ వ్యర్థ శక్తిని తిరిగి పొందగలదని మరియు తరువాత వాహనం త్వరగా జ్వలన ప్రారంభించటానికి దోహదపడుతుంది.
విద్యుత్ మార్పిడి అవసరం అనిపించకపోతే, ఆల్టర్నేటర్ కేవలం తొలగించబడవచ్చు మరియు బ్రేకింగ్ చర్య సమయంలో ఫ్లైవీల్‌ను ఫ్రీవీలింగ్ కోసం ఒంటరిగా ఉంచవచ్చు, ఈ ఫ్రీవీలింగ్ ఫ్లైవీల్ బ్రేక్‌లు తొలగించి, పిక్ చేసిన తర్వాత వాహనం కోల్పోయిన వేగాన్ని తిరిగి పొందడానికి సహాయపడుతుంది. -అప్ ప్రారంభించబడింది, గణనీయమైన మొత్తంలో వృధా బ్రేకింగ్ శక్తి వాహనానికి తిరిగి వచ్చిందని మరియు మొత్తం సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుందని నిర్ధారించుకోండి.
మునుపటి: ఉచిత శక్తి జనరేటర్ సర్క్యూట్ - ఎన్-మెషిన్ తర్వాత: సింపుల్ గేట్ ఓపెన్ / క్లోజ్ కంట్రోలర్ సర్క్యూట్
