సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు దాని పని

సింగిల్ లోడ్ వ్యవస్థల యొక్క విద్యుత్ అవసరాలు సాధారణంగా చిన్నవి కాబట్టి, మా ఇళ్ళు, కార్యాలయాలు ఒకే-దశ A.C. సరఫరాతో మాత్రమే సరఫరా చేయబడతాయి. ఈ సింగిల్-ఫేజ్ సరఫరాను ఉపయోగించి సరైన పని పరిస్థితులను పొందడానికి, అనుకూలమైన మోటార్లు ఉపయోగించాలి. అనుకూలంగా ఉండటమే కాకుండా, మోటార్లు ఆర్థికంగా, నమ్మదగినదిగా మరియు మరమ్మత్తు చేయడానికి సులువుగా ఉండాలి. ఈ లక్షణాలన్నింటినీ ఒకే దశ ఇండక్షన్ మోటారులో సులభంగా కనుగొనవచ్చు. మూడు-దశల మోటారుల మాదిరిగానే కానీ కొన్ని మార్పులతో, సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు దేశీయ పరికరాలకు గొప్ప ఎంపిక. వారి సాధారణ డిజైన్ మరియు తక్కువ ఖర్చు అనేక అనువర్తనాలను ఆకర్షించింది.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ డెఫినిషన్

సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు సింగిల్-ఫేజ్ A.C పై పనిచేసే సాధారణ మోటార్లు మరియు దీనిలో ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రాల వల్ల విద్యుత్తును ప్రేరేపించడం వలన టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు వాటి ప్రారంభ పరిస్థితులు మరియు వివిధ కారకాల ఆధారంగా వివిధ రకాలు. వారు-

1). స్ప్లిట్ ఫేజ్ మోటార్లు.

• రెసిస్టెన్స్-స్టార్ట్ మోటార్లు.
• కెపాసిటెన్స్-స్టార్ట్ మోటార్లు.
• శాశ్వత స్ప్లిట్ కెపాసిటర్ మోటార్.
• రెండు-విలువ కెపాసిటర్ మోటారు.

2). షేడెడ్-పోల్ ఇండక్షన్ మోటార్లు.

3). అయిష్టత-ప్రారంభ ప్రేరణ మోటారు.

4). వికర్షణ-ప్రారంభ ప్రేరణ మోటారు.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ నిర్మాణం

సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క ప్రధాన భాగాలు స్టేటర్, రోటర్, విండింగ్స్ . స్టేటర్ అనేది A.C. సరఫరా చేయబడిన మోటారు యొక్క స్థిర భాగం. స్టేటర్‌లో రెండు రకాల వైండింగ్‌లు ఉన్నాయి. ఒకటి ప్రధాన వైండింగ్ మరియు మరొకటి సహాయక వైండింగ్. ఈ వైండింగ్‌లు ఒకదానికొకటి లంబంగా ఉంచబడతాయి. ఒక కెపాసిటర్ సమాంతరంగా సహాయక వైండింగ్‌కు జతచేయబడుతుంది.

గా A.C. సరఫరా సింగిల్-ఫేస్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క పని కోసం ఉపయోగిస్తారు, ఎడ్డీ కరెంట్ లాస్, హిస్టెరిసిస్ లాస్ వంటి కొన్ని నష్టాలను చూడాలి. ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాన్ని తొలగించడానికి స్టేటర్ లామినేటెడ్ స్టాంపింగ్‌తో అందించబడుతుంది. హిస్టెరిసిస్ నష్టాలను తగ్గించడానికి, ఈ స్టాంపింగ్‌లు సాధారణంగా సిలికాన్ స్టీల్‌తో నిర్మించబడతాయి.

రోటర్ మోటారు యొక్క భ్రమణ భాగం. ఇక్కడ రోటర్ స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. స్థూపాకారంతో పాటు రోటర్ దాని ఉపరితలం అంతా స్లాట్‌లను కలిగి ఉంటుంది. మోటారు యొక్క మృదువైన, చాలా పని చేయడానికి, స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క మాగ్నెటిక్ లాకింగ్‌ను నిరోధించడం ద్వారా, స్లాట్‌లు సమాంతరంగా కాకుండా వక్రంగా ఉంటాయి.

రోటర్ కండక్టర్లు అల్యూమినియం లేదా కాపర్స్ బార్స్, రోటర్ యొక్క స్లాట్లలో ఉంచబడతాయి. అల్యూమినియం లేదా రాగితో తయారైన ఎండ్ రింగులు రోటర్ కండక్టర్లను విద్యుత్తుగా తగ్గిస్తాయి. ఈ సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ స్లిప్ రింగులలో మరియు ప్రయాణికులు ఉపయోగించబడవు, కాబట్టి వాటి నిర్మాణం చాలా సులభం మరియు సులభం అవుతుంది.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క సమానమైన సర్క్యూట్

డబుల్ రివాల్వింగ్ ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం ఆధారంగా సింగిల్-ఫేస్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క సమానమైన సర్క్యూట్ గీయవచ్చు. సర్క్యూట్ రెండు స్థానాల్లో డ్రా అవుతుంది - నిలిచిపోయే రోటర్ కండిషన్ బ్లాక్ రోటర్ కండిషన్.

నిరోధించిన రోటర్ కండిషన్ ఉన్న మోటారు పనిచేస్తుంది ఒక ట్రాన్స్ఫార్మర్ దాని ద్వితీయ వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్తో.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క సమానమైన సర్క్యూట్

నిలిచిపోయిన రోటర్ స్థితిలో, రెండు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాలు సమానంగా విభజించబడిన మాగ్నిట్యూడ్‌లతో వ్యతిరేక దిశలో ఉంటాయి మరియు ఒకదానికొకటి సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడినట్లు కనిపిస్తాయి.

రోటర్ స్థితిలో నిలిచిన సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ సర్క్యూట్

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క పని సూత్రం

సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు ప్రధాన వైండింగ్ ఒకే-దశ A.C. కరెంట్‌తో సరఫరా చేయబడుతుంది. ఇది రోటర్ చుట్టూ ఒడిదుడుకుల అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీని అర్థం A.C. ప్రస్తుత మార్పుల దిశలో, ఉత్పత్తి అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క దిశ మారుతుంది. రోటర్ యొక్క భ్రమణానికి కారణమయ్యే పరిస్థితి ఇది కాదు. ఇక్కడ డబుల్ రివాల్వింగ్ ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం యొక్క సూత్రం వర్తించబడుతుంది.

డబుల్ రివాల్వింగ్ ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం ప్రకారం, ఒకే మాగ్నిట్యూడ్ రెండు సమాన క్షేత్రాల కలయిక వల్ల వ్యతిరేక దిశలో తిరుగుతుంది. ఈ రెండు క్షేత్రాల పరిమాణం ప్రత్యామ్నాయ క్షేత్రం యొక్క సగం పరిమాణానికి సమానం. దీని అర్థం A.C. వర్తించినప్పుడు, రెండు సగం మాగ్నిట్యూడ్ క్షేత్రాలు సమాన పరిమాణాలతో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి కాని వ్యతిరేక దిశలలో తిరుగుతాయి.

కాబట్టి, ఇప్పుడు రోటర్ మీద తిరుగుతున్న స్టేటర్ మరియు అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఒక ప్రవాహం ప్రవహిస్తుంది ఫెరడే చట్టం విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ రోటర్పై పనిచేస్తుంది. ఈ చట్టం ప్రకారం, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాలు రోటర్‌లో విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది రోటర్‌ను తిప్పగల శక్తిని ‘ఎఫ్’ ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ ఎందుకు సెల్ఫ్ స్టార్టింగ్ కాదు?

రోటర్‌కు విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ చట్టం వర్తించినప్పుడు, విద్యుత్తు ప్రేరేపించబడుతుంది మరియు రోటర్ బార్‌లపై శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది. కానీ డబుల్ రివాల్వింగ్ ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం ప్రకారం, ఒకే పరిమాణంతో రెండు అయస్కాంత క్షేత్రాలు ఉన్నాయి, కానీ వ్యతిరేక దిశలో తిరుగుతున్నాయి. ఈ విధంగా, రెండు శక్తి వెక్టర్స్ సమాన పరిమాణంతో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి కాని దిశలో వ్యతిరేకం.

అందువల్ల, ఈ శక్తి వెక్టర్స్ ఒకే పరిమాణంలో ఉంటాయి కాని దిశలో వ్యతిరేకం కాబట్టి, రోటర్ తిప్పడానికి కారణం కాదు. కాబట్టి, సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు స్వీయ-ప్రారంభమైనవి కావు. మోటారు ఈ స్థితిలో సందడి చేస్తుంది. ఈ పరిస్థితిని నివారించడానికి మరియు రోటర్‌ను తిప్పడానికి, ప్రారంభ-శక్తిని ఒకే-దశ మోటారు కోసం ఉపయోగించాలి. ఒక దిశలో ఉన్న శక్తి, మరొక దిశ కంటే ఎక్కువ అవుతుంది, రోటర్ తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది. సింగిల్-ఫేస్ ఇండక్షన్ మోటారులలో, ఈ ప్రయోజనం కోసం సహాయక వైండింగ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క ప్రారంభ పద్ధతులు

సింగిల్-ఫేస్ ఇండక్షన్ మోటారుకు ప్రారంభ టార్క్ లేదు, కాబట్టి ఈ ప్రారంభ టార్క్ అందించడానికి బాహ్య సర్క్యూట్ అవసరం. ఈ మోటార్లు యొక్క స్టేటర్ ఈ ప్రయోజనం కోసం సహాయక వైండింగ్ కలిగి ఉంటుంది. సహాయక వైండింగ్ ఒక కెపాసిటర్కు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంది. ఎప్పుడు కెపాసిటర్ ప్రధాన వైండింగ్ మాదిరిగానే ఆన్ చేయబడింది, ఒకే మాగ్నిట్యూడ్ యొక్క రెండు అయస్కాంత క్షేత్రాలను తిరుగుతుంది కాని సహాయక వైండింగ్‌లో వ్యతిరేక దిశను గమనించవచ్చు.

సహాయక వైండింగ్ యొక్క ఈ రెండు అయస్కాంత క్షేత్రాల నుండి, ఒకటి ప్రధాన వైండింగ్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాలలో ఒకదాన్ని రద్దు చేస్తుంది, మరొకటి ప్రధాన వైండింగ్ యొక్క మరొక అయస్కాంత క్షేత్రంతో జతచేస్తుంది. అందువల్ల, అధిక పరిమాణంతో ఒకే తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది. ఇది ఒక దిశలో శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అందువల్ల రోటర్ను తిరుగుతుంది. రోటర్ తిరగడం ప్రారంభించిన తర్వాత కెపాసిటర్ ఆపివేయబడినప్పటికీ అది తిరుగుతుంది.

సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు వేర్వేరు స్టేటింగ్ పద్ధతులు ఉన్నాయి. సాధారణంగా, ఈ మోటార్లు వాటి ప్రారంభ పద్ధతుల ఆధారంగా ఎంపిక చేయబడతాయి. ఈ పద్ధతులను వర్గీకరించవచ్చు

• స్ప్లిట్-ఫేజ్ ప్రారంభం.
• షేడెడ్-పోల్ ప్రారంభం.
• వికర్షణ మోటారు ప్రారంభం
• అయిష్టత ప్రారంభమవుతుంది.

స్ప్లిట్ -ఫేస్ ప్రారంభాలలో, స్టేటర్‌లో రెండు రకాల వైండింగ్‌లు ఉన్నాయి - ప్రధాన వైండింగ్ మరియు సహాయక వైండింగ్, సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. ఈ రకమైన ప్రారంభ పద్ధతులతో మోటార్లు

• రెసిస్టర్ స్ప్లిట్ -ఫేస్ మోటార్లు.
• కెపాసిటర్ స్ప్లిట్ -ఫేస్ మోటార్లు.
• కెపాసిటర్లు మోటార్లు ప్రారంభించి అమలు చేస్తాయి.
• కెపాసిటర్ నడిచే మోటారు.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ కెపాసిటర్-స్టార్ట్ మోటార్

దీనిని కెపాసిటర్ స్ప్లిట్ -ఫేస్ మోటర్ అని కూడా అంటారు. ఇక్కడ సహాయక వైండింగ్ యొక్క మలుపుల సంఖ్య ప్రధాన వైండింగ్‌కు సమానం. కెపాసిటర్ సహాయక వైండింగ్తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది. రోటర్ 75% సింక్రోనస్ వేగాన్ని పొందినప్పుడు సహాయక వైండింగ్ సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ ఉపయోగించి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. మోటారు సాధారణ వేగాన్ని చేరుకునే వరకు వేగవంతం చేస్తుంది.

కెపాసిటర్ స్టార్ట్ మోటార్లు యొక్క పవర్ రేటింగ్స్ 120W నుండి 750W మధ్య ఉంటాయి. ఈ మోటార్లు సాధారణంగా రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు మొదలైన అనువర్తనాలను ఎంచుకుంటాయి. ఎందుకంటే వాటి ప్రారంభ టార్క్ ఎక్కువ.

సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క అనువర్తనాలు

ఈ మోటార్లు అభిమానులు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, వాక్యూమ్ క్లీనర్లు, వాషింగ్ మెషీన్లు, సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు, ఉపకరణాలు, చిన్న వ్యవసాయ ఉపకరణాలు, బ్లోయర్స్ మొదలైన వాటిలో వాడతారు… .ఇవి ఎక్కువగా తక్కువ శక్తి కోసం ఉపయోగిస్తారు కాని వ్యవసాయ ఉపకరణాలు మరియు యంత్రాలు వంటి స్థిరమైన వేగ పరికరాల కోసం మూడు-దశల సరఫరా అందుబాటులో లేదు. బొమ్మలు, హెయిర్ డ్రైయర్స్ మొదలైన వాటిలో 1/400 కిలోవాట్ నుండి 1/25 కిలోవాట్ల మోటార్లు ఉపయోగిస్తారు…

కాబట్టి, ప్రాథమికంగా, మేము ఒకే దశను ఉపయోగిస్తాము ప్రేరణ మోటార్లు మా రోజువారీ జీవితంలో తరచుగా. ఈ మోటార్లు మరమ్మతు చేయడం సులభం. ఇంకా ఈ మోటారులకు కొన్ని నష్టాలు ఉన్నాయి. ఈ మోటారుల యొక్క ప్రతికూలత ఏది? వాటిలో కొన్నింటికి మీరు పేరు పెట్టగలరా?

చిత్ర మూలం: సింగిల్ ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ సర్క్యూట్లు